[实用新型]电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及固体推进技术领域，特别是一种电连接器。

背景技术

弹上电子设备使固体火箭发动机由单一的热力机械产品向机电一体化产品转化，由工作过程不可控，向着可管理、可控制发展，这提升了发动机的技术含量和附加值。其中各分系统间的信号传输通过电连接器连接完成，电连接器是弹上电子设备非常重要的一个组成部分，起着至关重要的作用，其适用性、安全性和可靠性直接决定着整个发动机的工作安全和可靠性。

传统电连接器的插头部分由基座、外壳和插针组成，从电发火管中引出的含插针的导线，根据具体安装位置要求插入相应的插头基座中，完成后将基座放入插头外壳中，并对其进行灌封固定，这样一个插头就安装完毕了。因为这一安装过程是在发动机总装过程中，即带火工品的环境中进行的，且在安装过程中需对灌封胶进行加热，以增加流动性使其能渗透的更彻底，这导致总装过程存在安全隐患。再者，这样的插头存在不易可逆分解等不利因素。

因此如何降低总装过程中的安全隐患，简化安装步骤成为目前亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何降低总装过程中的安全隐患，简化安装步骤。

为解决上述问题，本实用新型提出了一种电连接器，包括甩线插头和弯插印制板插座：

所述甩线插头包括：

两芯插头；

设置在所述甩线插头的外壳的两平行边的第一内螺纹孔；

盖板，所述盖板设有与所述第一内螺纹孔对应的通孔，所述盖板具有卡紧所述两芯插头的通道；

所述弯插印制板插座包括：

所述弯插印制板插座的外壳两平行边设有与所述第一内螺纹孔且与所述通孔对应的第二内螺纹孔；

适于所述两芯插头的插孔；

所述甩线插头与所述弯插印制板插座有紧固螺钉通过所述第一内螺纹孔，通孔和第二内螺纹孔固定；

所述电连接器安装在点火电路板上，连接电发火管。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的电连接器是针对由于受安装上的空间、结构、位置等因素限制而做出的改进。本实用新型的技术方案的电连接器解决了与电发火管可逆分解且不破坏插头、避免在带火工品的环境下加热灌封装配等问题，提高了电连接器环节的安全性、可靠性和可维护性，满足了电连接器灵活、特殊的装配和使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的电连接器的主视图；

图2是本实用新型的实施例提供的甩线插头的主视图；

图3是本实用新型的实施例提供的甩线插头的俯视图；

图4是本实用新型的实施例提供的弯插印制板插座的主视图；

图5是本实用新型的实施例提供的两芯插头的主视图；

图6是本实用新型的实施例提供的盖板的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既能满足与电发火管间可逆分解且不破坏插头，易装易拆，又能提高电连接器装配、使用环节安全性、可靠性和可维护性的电连接器（也可以成为组装式电连接器）。

下面结合图1至图6详细说明。

所述电连接器8包括甩线插头1和弯插印制板插座2：

所述甩线插头1包括：

两芯插头3；

设置在所述甩线插头1的外壳的两平行边的第一内螺纹孔6；

盖板4，所述盖板4设有与所述第一内螺纹孔6对应的通孔7，所述盖板4具有卡紧所述两芯插头3的通道；

所述弯插印制板插座2包括：

所述弯插印制板插座2的外壳两平行边设有与所述第一内螺纹孔6且与所述通孔7对应的第二内螺纹孔；

适于所述两芯插头3的插孔；

所述甩线插头与所述弯插印制板插座2有紧固螺钉5通过所述第一内螺纹孔6，通孔7和第二内螺纹孔固定。

所述电连接器8安装在点火电路板上，连接电发火管。

所述两芯插头3与所述电发火管连接。所述两芯插头3具有导线，所述导线从所述电发火管中引出。所述甩线插头1至少设有一个两芯插头3，所述弯插印制板插座2设有与所述两芯插头3对应数目的插孔。