[实用新型]适用于程控葫芦吊具的维修工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工装，具体地讲，涉及涂装车间前处理电泳线适用于程控葫芦吊具的维修工装。

背景技术

涂装车间前处理电泳线程控葫芦容易出现故障，集中在葫芦运行装置上，比如吊具轨道上的减速机故障或者行走轮轴断裂等问题，都需要先将前处理电泳线停下来，在故障现场将减速机或行走轮拆下来，重新换上新的减速机或行走轮装置。存在的主要问题是：(1)更换新的减速机或行走轮花费时间较长，至少是1小时以上，工作量大，而且存在安全隐患；(2)维修导致前处理电泳线停线，停线时间长，既影响生产，又会使车身浸泡在电泳槽内，严重影响车身质量，造成多台车返工，或打磨量大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便的适用于程控葫芦吊具的维修工装，当吊具轨道上的减速机或行走轮出现故障时，能快速将吊具推到维修平台上。

为达上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种适用于程控葫芦吊具的维修工装，包括工装架(1)、螺杆(2)、圆筒(5)和滚轮(6)，所述工装架(1)的后方左右对称地布置有两个水平安装支耳(1a)，在水平安装支耳(1a)开有螺栓过孔，工装架(1)的上端向前延伸形成水平板(1b)，所述滚轮(6)包括滚轮轴(6a)、套装在滚轮轴(6a)上的两滚轮体(6b)、位于两滚轮体(6b)之间并与滚轮轴(6a)垂直相连的连接杆(6c)，所述圆筒(5)内装有轴承(4)，圆筒(5)的上方设置有凸焊螺母(3)，所述螺杆(2)穿过工装架(1)的水平板(1b)，并与水平板(1b)固连在一起，螺杆(2)的下端与凸焊螺母(3)螺纹连接，所述连接杆(6c)的上端伸入圆筒(5)内并卡紧在轴承(4)内。

该维修工装巧妙地利用了行走轮与吊具轨道的连接孔，作为工装架的水平安装支耳与行走轮的连接孔，该维修工装通过滚轮的两滚轮体支承在吊具轨道上，通过调节螺杆，实现吊具的上升或下降，当螺杆上升时带动行走轮抬高脱离吊具轨道，而让维修工装的滚轮支撑在吊具轨道上，把吊具顶起来，这样就可以利用维修工装上的滚轮体将吊具推到维修平台上，再将新的吊具运到吊具轨道上安装以恢复生产。

所述工装架(1)的前方左右对称地布置有两个滚轮转动限位板(1c)，所述圆筒(5)位于两个滚轮转动限位板(1c)之间，所述滚轮转动限位板(1c)的下端开有滚轮转动限位缺口(1d)，所述滚轮转动限位缺口(1d)的宽度大于滚轮轴(6a)的直径。通过增设滚轮转动限位板，当滚轮在转动过程中需要拐弯时，可以通过滚轮转动限位缺口控制滚轮的拐弯角度，避免滚轮相对圆筒轴线作360°无限制摆动。

最好是，设置在所述圆筒(5)内轴承(4)共两个，且上下间隔设置。

本实用新型的有益效果：

(1)当程控葫芦吊具上的减速机或行走轮等装置发生故障时，可以不用在故障现场拆下这些设备，通过维修工装更换吊具，整个过程只需要几分钟就可以完成，节约了时间1小时以上，提高了涂装车间的生产效率；

(2)减少了涂装车间前处理电泳线因故障而停线的时间，避免车身长时间浸泡在电泳槽内，保证了车身质量；

(3)不需要工人搬动吊具，减轻了劳动强度。

附图说明

图1是适用于程控葫芦吊具的维修工装的结构示意图。

图2是适用于程控葫芦吊具的维修工装在吊具轨道上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示的适用于程控葫芦吊具的维修工装，由工装架1、螺杆2、凸焊螺母3、轴承4、圆筒5、滚轮6等组成。工装架1与螺杆2固连在一起，凸焊螺母3、与圆筒5固连在一起。工装架1主体为立板，在工装架1的后方左右对称地布置有两个水平安装支耳1a，在每个水平安装支耳1a开有螺栓过孔，用于与行走轮7相连。工装架1的上端向前延伸形成水平板1b，在水平板1b上开有供螺杆2通过的圆孔，螺杆2穿过水平板1b的圆孔，两者焊接在一起。