[实用新型]一种客车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，适用于客车，具体的说，涉及一种客车用散热器，属于散热器技术领域。 

背景技术

目前，客车用散热器的结构如图1所示，包括铜质的水室和芯体5，水室包括上水室1和下水室6，芯体5由多排散热管8与外散热片4组合后锡焊焊接，芯体5分别与上水室1和下水室6锡焊焊接，上水室1上连通有进水管2，上水室1与进水管2的连接处采用锡焊焊接，下水室6上连通有出水管7，下水室6与出水管7的连接处采用锡焊焊接。 

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，随着发动机的震动，进出水管与水室的连接处及水室与芯体的连接处易开焊，造成漏水；芯体由多排散热管与外散热片组合后锡焊焊接，稳定性差，散热管数量多导致漏水故障点多，影响产品质量。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种客车用散热器，克服了现有技术中易开焊漏水、故障点多、稳定性差的缺陷，采用本实用新型的散热器后，具有连接强度高、不易开焊、工作可靠、性能稳定且成本低的优点。 

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种客车用散热器，其特征在于：所述散热器包括安装在客车上的水室和芯体，水室包括上水室和下水室，上水室连通有进水管，下水室连通有出水管，所述芯体包括经真空钎焊炉高温焊接的铝质内散热片和外散热片； 

所述内散热片和外散热片间隔排列。

一种优化方案，所述芯体分别与铝质的上水室和下水室氩弧焊焊接。 

另一种优化方案，所述上水室与进水管氩弧焊焊接。 

再一种优化方案，所述下水室与出水管氩弧焊焊接。 

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：水室采用厚壁铝型材，强度高、外形美观；芯体包括间隔排列的内散热片和外散热片，提高了散热效率，芯体厚度可减小，进而降低了材料成本；芯体组装装夹后整体进入真空钎焊炉焊接，芯体的焊合率高，性能稳定，工作可靠；上水室与进水管、下水室与出水管、水室与芯体之间均采用氩弧焊焊接，连接强度高，有效避免了散热器易开焊漏水的缺陷，故障率低。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。 

附图说明

附图1是现有技术中散热器的结构示意图； 

附图2是本实用新型实施例中散热器的结构示意图；

附图3是附图2中A处的放大结构示意图；

图中，

1-上水室，2-进水管，3-内散热片，4-外散热片，5-芯体，6-下水室，7-出水管，8-散热管。

具体实施方式

实施例，如图2和图3所示，一种客车用散热器，包括铝质的水室和芯体5，水室包括上水室1和下水室6，芯体5包括间隔排列的内散热片3和外散热片4，芯体5组装装夹后整体进入真空钎焊炉高温焊接，芯体5分别与上水室1和下水室6采用氩弧焊焊接，上水室1上连通有进水管2，进水管2与上水室1的连接处采用氩弧焊焊接，下水室6上连通有出水管7，出水管7与下水室6的连接处采用氩弧焊焊接，所述散热器应用于客车上。 

所述水室采用厚壁铝型材，强度高、外形美观；芯体5组装装夹后整体进入真空钎焊炉焊接，芯体5的焊合率高，性能稳定；上水室1与进水管2、下水室6与出水管7、水室与芯体5之间均采用氩弧焊焊接，连接强度高，有效避免了散热器易开焊漏水的缺陷；芯体5包括间隔排列的内散热片3和外散热片4，提高了散热效率，芯体厚度可减小，进而降低了材料成本，综上所述，本实用新型的散热器具有性能稳定、工作可靠、散热效率高、故障率低、成本低且外形美观的优点。 

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。