[实用新型]车辆用门锁的装置

说明书

本实用新型为提供一种车辆用门锁的装置，尤指一种利用执行组件与机构间的搭配运作即可达到开门便利性优势的车辆用门锁的装置。

目前，一般应用于车门锁上的装置，大多是较为简单的机械结构，然而，在台湾省由于交通运输业蓬勃发展下造就许多以出租车为职业的司机，而在出租车于载客时，常容易发生在车门锁欲准备解除的同时，位于车外的乘客已拉住车门把手准备上车，但此时由于车辆的车门锁来不及反应，因此常造成车外乘客与司机间僵持不下的窘境。

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用门锁的装置，改善现有开启车门的缺点，而本实用新型能在车门锁锁定状态下，让乘客拉第二次车门把手时即可具有开启车门的实用便利性，不必再与司机有着僵持不下的开门窘境。

本实用新型主要包括：至少一门锁部件、一活动设置于该门锁部件上的外杆、一与该外杆连接的连接杆、一与该连接杆配合动作的下杆及一枢接于该门锁部件上的执行组件，其中上述所提及的连接杆上设有一接触部，且该执行组件上设有一与该接触部相互抵触的对接部。

呈上所述，该执行组件包含：一第一杆体及一与该第一杆体平行设置的第二杆体，其中第一杆体一端设有一第一穿孔部及第二穿孔部，而第二杆体则设有一与第一穿孔部对应的第三穿孔部及一对应第二穿孔部的第四穿孔部，另一方面第一穿孔部及该第三穿孔部上穿设有柱体，而第一穿孔部又设有一与该柱体配合动作的弹性组件。

藉由上述的结构组成，当车辆门锁为锁定状态时，首先位于车门外的乘客随即有第一次开启车门把手的动作，此时由于接触部与对接部尚未抵触因此车门无法被开启，因此当第二次拉起车门把手时，其车门把手所带动的钢索同步拉动外杆、连接杆、下杆及执行组件进行运作，使得接触部与对接部得以进行抵触，并使门锁部件为开启状态，藉以达到开门的操作便利性，同时藉由上述的结构达到结构简单、重量减轻及有效降低成本的实用进步性。

本实用新型的优点在于：

一、减轻机构重量。

二、结构简单以有效降低制造成本。

图1 为本实用新型较佳实施例的立体图。

图1 为本实用新型较佳实施例的立体图。

图2 为本实用新型较佳实施例的局部示意图一。

图3 为本实用新型较佳实施例的局部示意图二。

图4 为本实用新型较佳实施例的局部示意图三。

图5 为本实用新型较佳实施例的实施示意图一。

图6 为本实用新型较佳实施例的实施示意图二。

图7 为本实用新型较佳实施例的实施示意图三。

图8 为本实用新型再一较佳实施例的实施示意图。

如附图1至附图4所示，为本实用新型较佳实施例的立体图～局部示意图三，由图中可清楚看出本实用新型车辆用门锁的装置包括：

    至少一门锁部件1，该门锁部件1上设有一传输组件11及一与该传输组件11相互枢接的转轴12，且该转轴12穿设于下述第二穿孔部184及下述第四穿孔部187，再该门锁部件1一侧处设有一支撑架体13，又该门锁部件1上设有一与下述下杆17配合动作的微控装置14；

    一活动设置于该门锁部件1上的外杆15，该外杆15上设有一固定部151，且该固定部151与一车门锁连接；

    一活动设置于该门锁部件1上的外杆15，该外杆15上设有一固定部151，且该固定部151与一车门锁连接；

    一与该外杆15连接的连接杆16，设有一接触部161，连接杆16上设有一供下述下杆17进行连接的活动部162；

    一与该连接杆16配合动作的下杆17，该下杆17设有一与该门锁部件1连接的缓冲组件171；

    一枢接于该门锁部件1上的执行组件18，设有一与该接触部161相互抵触的对接部181，对接部181设于下述柱体188上。

　　呈上所述，其中该执行组件18包含：

　　一第一杆体182，该第一杆体182一端设有一第一穿孔部183及第二穿孔部184；

　　一与该第一杆体182平行设置的第二杆体185，设有一与该第一穿孔部183对应的第三穿孔部186，且该第二杆体185设有一对应该第二穿孔部184的第四穿孔部187；

　　一穿设于该第一穿孔部183及该第三穿孔部186的柱体188；

　　一与该柱体188配合动作的弹性组件189，位于该第一穿孔部183上。