[实用新型]汽车行驶制动系统集成布置结构

权利要求书

1.汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是：

它包括左支架、右支架、第一中支架、第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左支架、右支架左右布置，第一中支架、第二中支架前后间隔布置，第一中支架、第二中支架的左侧与左支架相接，第一中支架、第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左支架、右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一中支架或第二中支架垂直；

第一中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第一弧形凹槽，第二中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第二弧形凹槽，第一中支架上侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架上侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应，第一中支架下侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架下侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应。

2.根据权利要求1所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是：

本布置结构还包括安装板，安装板设置在左支架或右支架上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是： 

所述束缚圈的数量为两个且两个束缚圈前后间隔布置，一个束缚圈处于第一中支架和第二中支架之间，另一束缚圈处于第二中支架的后侧，每个束缚圈的形状大体为正方形；

每个束缚圈包括两个第一紧固螺栓、两个结构相同的第一箍条，第一箍条的一端开有通孔、另一端开有螺纹孔，一个第一箍条的通孔端、螺纹孔端分别与另一第一箍条的螺纹孔端、通孔端一一靠近后，两个第一箍条借助两个第一紧固螺栓对接，以至活络地围合而成每个束缚圈，每个第一箍条的中部有与另一第一箍条相远离且与储气罐相适配的圆弧形折弯段。

4.根据权利要求1或2所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是： 

所述束缚圈的数量为两个且两个束缚圈前后间隔布置，一个束缚圈处于第一中支架和第二中支架之间，另一束缚圈处于第二中支架的后侧，每个束缚圈的形状大体为正方形； 

每个束缚圈包括一个第二紧固螺栓、一个第二箍条，第二箍条上有三个外凸且与储气罐相适配的圆弧形折弯段，第二箍条的一端开有通孔、另一端开有螺纹孔，第二箍条的通孔端与该第二箍条的螺纹孔端靠近后，该第二箍条借助第二紧固螺栓对接，以至活络地围合而成每个束缚圈。

5.根据权利要求3所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是：

所述第一中支架和第二中支架相互平行且两者的结构相同，它们均为一长条形竖直板体，板体的左、右两侧均有一个竖直第一折边，两个第一折边呈同向弯折状，每个第一折边上有若干第一连接孔；

左支架和右支架的结构相同且左右对称布置，左支架、右支架均为一大体梯形的竖直板体，板体上有若干装配孔，板体高度方向的下侧和长度方向的任一侧均有一个第二折边，两个第二折边相连且呈同向的外弯折状，每个第二折边上有若干第二连接孔；

第一中支架和第二中支架的左侧第一折边通过螺栓与左支架连接，第一中支架和第二中支架的右侧第一折边通过螺栓与右支架连接。

6.根据权利要求4所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是：

所述第一中支架和第二中支架相互平行且两者的结构相同，它们均为一长条形竖直板体，板体的左、右两侧均有一个竖直第一折边，两个第一折边呈同向弯折状，每个第一折边上有若干第一连接孔；

左支架和右支架的结构相同且左右对称布置，左支架、右支架均为一大体梯形的竖直板体，板体上有若干装配孔，板体高度方向的下侧和长度方向的任一侧均有一个第二折边，两个第二折边相连且呈同向的外弯折状，每个第二折边上有若干第二连接孔；

第一中支架和第二中支架的左侧第一折边通过螺栓与左支架连接，第一中支架和第二中支架的右侧第一折边通过螺栓与右支架连接。

7.根据权利要求5所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是： 

所述左支架、右支架、第一中支架、第二中支架上均开有减重孔。

8.根据权利要求6所述的汽车行驶制动系统集成布置结构，其特征是： 

所述左支架、右支架、第一中支架、第二中支架上均开有减重孔。