[实用新型]轨道交通自动检票机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动检票设备技术领域，特别是轨道交通自动检票机。

背景技术

目前，随着城市轨道交通的快速发展，为了提高车站设备的自动化程度，以及提高乘客进出站的通行效率，越来越多的车站通过安装自动检票机进行检票。另外，对于一些公园、展厅、博物馆等凭票进入的场所，也开始使用自动检票机进行检票。

自动检票机的设计，应充分考虑人性化，随着国内城市轨道交通的飞速发展，大中型城市人口数量的大幅提升，对于车站自动检票机的要求也越来越高。而现有的自动检票机，由于可操作性和人性化设计考虑不周全，使得初次使用或很少乘坐轨道交通出行的乘客，不熟悉操作，造成违规行为的发生，这样也违背了提高乘客进出站效率的初衷。

随着乘坐轨道交通出行的乘客越来越多，每一个乘客进出站台就要使用两次自动检票机，往往一些大城市，进出站台的乘客数量高达10000次，尤其是春节、国庆或是其他节假日期间，乘客数量成倍增加，若是自动检票机的使用寿命无法满足使用要求，也无法提高乘客进出站效率，而且如果是在乘客正在通过自动检票机时发生故障，容易引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种提高乘客进出站效率、安全可靠、使用寿命长、操作简单和外形美观的轨道交通自动检票机。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：轨道交通自动检票机，它包括机壳、设置于机壳内部的主控单元、检票系统、执行机构和监测系统：

所述的检票系统包括进站读卡器、出站读卡器和代币式票卡回收器，进站读卡器设置于机壳的进站侧顶部，出站读卡器设置于机壳的出站侧顶部，代币式票卡回收器设置于机壳的出站侧，票箱与代币式票卡回收器的出口相连，进站读卡器、出站读卡器和代币式票卡回收器分别与主控单元相连；

所述的执行机构包括闸门、伺服电机和方向指示灯，闸门铰接在机壳中部，伺服电机设置于机壳内，闸门与伺服电机相连，机壳的进站侧和出站侧都分别安装有方向指示灯，伺服电机和方向指示灯分别与主控单元相连；执行机构还包括警示灯和蜂鸣器，警示灯安装在机壳的顶部，蜂鸣器设置于机壳内部，警示灯和蜂鸣器分别与主控单元相连；

所述的监测系统包括通行传感器和安全传感器，多个通行传感器横向安装在机壳上，至少两个安全传感器分别设置在闸门两侧的机壳上，通行传感器和安全传感器分别与主控单元相连。

所述的闸门为扇形结构。

本实用新型具有以下优点：

1、采用进出站读卡器和代币式票卡回收器检票，读卡进出，只要刷卡成功，即可完成开闸放行及收费记录工作，读卡无方向性，读写时间仅为0.5秒，方便快捷，有效提高乘客进出站的效率。

2、闸门两侧安装有安全传感器，能检测出闸门关闭时是否会夹住乘客，保证乘客安全。

3、闸门采用剪式扇门结构，闸门的内部支架采用不锈钢结构，闸门本体采用无毒、阻燃的柔性材料，可使用次数超过500万次，使用寿命长。

4、检票机的进站读卡器、出站读卡器、代币式票卡回收器和方向指示器的位置相互协调，标识明确，乘客进出站时，只需将交通卡靠近读卡器即可根据方向指示器的所指的方向进出站。

5、自动检票机的外形上与公认的惯例相符，设备外部涉及考虑到设备表面流线形设计，设备表面平滑且采用圆角过渡，外形美观。

附图说明

图1 为本实用新型的剖视结构示意图

图2 为进站模式的自动检票机进站侧的结构示意图

图3 为出站模式的自动检票机出站侧的结构示意图

图中：1-机壳，2-主控单元，3-闸门，4-进站读卡器，5-出站读卡器，6-代币式票卡回收器，7-通行传感器，8-安全传感器，9-伺服电机，10-警示灯，11-方向指示灯，12-蜂鸣器，13-票箱。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。