[实用新型]轨道交通安全门手动解锁装置有效
申请号: | 201220693204.4 | 申请日: | 2012-12-16 |
公开(公告)号: | CN202945892U | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 向生建;廖俊;蒋蓉穗;陈小平;薛刚;李银龙 | 申请(专利权)人: | 四川久远新方向智能科技有限公司 |
主分类号: | E05B65/10 | 分类号: | E05B65/10 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 610041 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 安全门 手动 解锁 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及门锁解锁装置,特别是轨道交通安全门手动解锁装置。
背景技术
目前,轨道交通已经成为城市与城市之间或城市内部的主要交通枢纽。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,能有效缓解城市交通拥堵的现象。为保证乘客的安全,在靠近轨道的站台旁均会安装安全门,将站台与轨道隔开,防止乘客误入轨道周围的危险区域。当车辆到站停稳后,安全门自动打开,以便乘客上下,车辆离开后,安全门自动关闭。一般情况下,安全门都是通过电子自动控制,但是当遇到紧急情况,比如电源或控制系统出现故障,安全门不能自动打开,这时就需要手动开启安全门。
中国专利200710072826.9公开了一种手动解锁机构,该解锁机构在滑动门面向轨道一侧安装有解锁手柄、第一拐臂、第二拐臂以及一个带护套的钢索,通过多个动作才能完成解锁动作,该解锁机构虽然可以用于紧急手动解锁,但是通过两个拐臂动作,使得过渡动作增多,零件数量增多,结构不稳定,容易发生故障,维护修理不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种结构简单、操作快捷方便和稳定可靠的轨道交通安全门手动解锁装置,以解决遇到电源或控制系统出现故障,门不能自动打开时的情况,乘客可以从轨道侧手动开门。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:轨道交通安全门手动解锁装置,它包括安全门本体、设置于安全门本体内部的顶杆、设置于安全门本体下部的解锁组件,顶杆的上端安装有扣片,顶杆与解锁组件相连,它还包括手动解锁扳手、扳手盒和发光层,扳手盒设置于安全门本体上,扳手盒内设置有手动解锁扳手,手动解锁扳手与安全门本体铰接,手动解锁扳手与顶杆相连,手动解锁扳手的外表面上覆盖有发光层。
所述的解锁组件位于站台侧,手动解锁扳手位于轨道侧。
所述的发光层为荧光层。
本实用新型具有以下优点:
1、该手动解锁装置结构简单,在手动解锁扳手的外表面上覆盖有荧光层,乘客在遇到紧急情况需要马上打开安全门时,快速的发现手动解锁扳手,并拉开手动解锁扳手,打开安全门。
2、手动解锁扳手直接与顶杆上的挡块相连,手动开启安全门稳定可靠。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图
图2 为手动解锁扳手的结构示意图
图中:1-安全门本体,2-手动解锁扳手,3-解锁组件,4-扣片,5-顶杆,6-扳手盒,7-发光层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示,轨道交通安全门手动解锁装置,它包括安全门本体1、设置于安全门本体1内部的顶杆5、设置于安全门本体1下部的解锁组件3,解锁组件3靠近站台一侧,工作人员可用专门配备的钥匙打开,顶杆5的上端安装有扣片4,顶杆5与解锁组件3相连,钥匙插入解锁组件3里,推动顶杆5上移,打开安全门;手动解锁装置还包括手动解锁扳手2、扳手盒6和发光层7,扳手盒6设置于安全门本体1上,扳手盒6安装在靠近轨道一侧,扳手盒6内设置有手动解锁扳手2,手动解锁扳手2与安全门本体1铰接,手动解锁扳手2与顶杆5上的挡块相连,手动解锁扳手2的外表面上覆盖有发光层7,发光层7为荧光层,方便乘客在紧急情况下快速准确的打开安全门。
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