[实用新型]一种平衡悬架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其是指一种重型卡车的底盘平衡悬架系统。

背景技术

现在我国生产的重型卡用推力杆基本上有两种，一种为橡胶结构式推力杆，另一种为关节轴承结构，现在市场上都有采用，而现推力杆出现的故障为：橡胶结构减振好但上推力杆安装螺栓易断，关节轴承式推力杆无螺栓断裂问题，但因下推力杆在卡车涉水时关节轴承损坏。

发明内容

本实用新型提供一种平衡悬架总成，以解决现在与平衡悬架的橡胶接头式上推力杆安装螺栓易断，关节轴承式下推力杆涉水易损坏的问题。

本实用新型的技术方案是：前上关节轴承式推力杆与平衡悬架前部上端铰接，后上关节轴承式推力杆与平衡悬架后部上端铰接，左前下橡胶接头式推力杆与平衡悬架左前部下端铰接，右前下橡胶接头式推力杆与平衡悬架右前部下端铰接，左后下橡胶接头式推力杆与平衡悬架左后部下端铰接，右后下橡胶接头式推力杆与平衡悬架右后部下端铰接。

本实用新型的优点在于：结构新颖，采用关节轴承式推力杆与橡胶接头式推力杆混搭，其中上推力杆为两根关节轴承式推力杆，保证安装螺栓不松动及关节轴承不会被水浸，下推力杆采用四根橡胶接头式推力杆，为整车提供缓冲减震，又不会出现关节轴承式推力杆怕水的问题 ，增加推力杆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是关节轴承式推图杆的结构示意图；

图3是橡胶接头式推力杆的结构示意图。

具体实施方式

前上关节轴承式推力杆2与平衡悬架1前部上端铰接，后上关节轴承式推力杆3与平衡悬架1后部上端铰接，左前下橡胶接头式推力杆4与平衡悬架1左前部下端铰接，右前下橡胶接头式推力杆6与平衡悬架1右前部下端铰接，左后下橡胶接头式推力杆5与平衡悬架1左后部下端铰接，右后下橡胶接头式推力杆7与平衡悬架1右后部下端铰接。

三根前推力杆分别与中桥铰接，三根后推力杆分别与后桥铰接，向平衡悬架传递了整车的驱动力及制动力，其中上推力杆两根，中桥一根、后桥一根采用关节轴承式推力杆，其主要目的是关节轴承式推力杆球销各方的扭矩因关节轴承的万向性，使各方向的扭矩较小，有利于螺栓的紧固，不会产生橡胶接头式推力杆安装螺栓松动的现象，同时上推力杆离地较高，上面又有货厢保护，使推力杆很少受水的冲洗，降低了防尘罩的负担。而下推力杆为四根，其中左前，右前各一根，左后、右后各一根，由于下推力杆有四根工作，其受力较小，橡胶接头式推力杆的缓冲减振性能又很好，能够提供足够的减振缓冲性能来保护车桥及整车。同时橡胶接头式推力杆没有运动付，不需防尘防水。