[实用新型]电动双撑脚

说明书

技术领域

本发明涉及电动车或摩托车用支撑装置，具体是一种电动双撑脚。

背景技术

现有技术中的电动车或摩托车用支撑装置，一般为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其中，双撑脚使用时需要将电动车或摩托车的后端部抬起，然后用脚将双撑脚推至下摆位置。

上述传统双撑脚的不足之处在于：使用时费时费力，尤其是重型电动车或摩托车，一般单个用户无法抬起车辆的后端部。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用简便且无需费力的电动双撑脚。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动双撑脚，其包括：丝杆1、与该丝杆1传动连接的电机2、与该丝杆1螺纹配合的横梁3、分别与该横梁3的两端固定连接的一对撑杆4、与各撑杆4的底端铰接的撑脚杆6；各撑脚杆6顶端的外侧面设有向外延伸的啮合齿6-1；邻近各啮合齿6-1的外侧固定设有啮合座5。在所述横梁3邻近所述丝杆1的顶部时，所述啮合座5与啮合齿6-1彼此啮合，使所述的一对撑杆4处于水平状态，且该对撑杆4的底端处于相邻状态；在所述横梁3位移至邻近所述丝杆1的底部时，所述啮合座5与啮合齿6-1彼此分离，所述的一对撑杆4适于呈撑开状态，即呈八字形。

所述撑杆4的底端为U形叉头4-1；所述撑脚杆6的顶端通过一销轴7铰接在所述U形叉头4-1上；在所述销轴7上套设有扭簧8，该扭簧8的的弹力适于驱使相应的撑脚杆6下摆。扭簧8适于确保所述撑脚杆6在下摆后，适于保持较大的撑开角度，利于确保被撑的电动车或摩托车的稳定性。

所述电机2通过一蜗轮蜗杆减速机与所述丝杆1传动连接。所述啮合齿6-1的配合面为弧形面；啮合座5外侧的配合面是弧形面。

为节约空间，所述横梁3呈弓形，且横梁3的中央与所述丝杆1螺纹配合；所述横梁3与丝杆1处于同一平面上，且横梁3的两端高于其中央。

所述横梁3、各撑杆4设于罩壳10内，所述啮合座5固定在该罩壳10上。所述的各撑杆4的底端延伸出所述罩壳10的底板1-1上的通孔。

所述通孔上设有活动套设于所述撑杆4上的轴套9，轴套利于稳定撑杆，利于其上下位移。

为节约空间，所述电机2通过一减速机与所述丝杆1传动连接，呈弓形的横梁3的中央与所述丝杆1螺纹配合；所述横梁3与丝杆1处于同一平面上，且横梁3的两端高于其中央，所述减速机设于其横梁的中央上端。

作为一种优选的实施方式，所述啮合座5为一轴承，该轴承外圈的弧形面为所述啮合座5的配合面；或，所述啮合座5为一弧形面朝外的D形块，或为一外圆弧面朝外的月牙形块。

本发明具有积极的效果：（1）本发明的电动双撑脚使用时，通过控制电机，就能控制丝杆转动，进而通过横梁控制各撑杆上下同步位移；在各撑杆向下同步位移时，在所述啮合座与啮合齿的配合作用下，各撑脚杆在重力和/或扭簧的作用下逐渐下摆到位，并基本呈八字形；然后各撑杆继续向下同步位移，直至接触地面并撑起所述电动车或摩托车的后端部，进而固定车辆。整个过程可电动控制完成，无需人工费力，完成支撑的速度较快（一般5秒内），适于撑起200Kg的负重，方便了用户使用。当用户需要使用电动车或摩托车时，只要控制所述电机反向动作，所述的撑脚可自动收起。（2）本发明的电动双撑脚在装配时，需要控制装配位置的高度，具体是该确保在各撑脚杆下摆到位并基本呈八字形时，各撑脚的底部即将或尚未触到地面。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为实施例中的电动双撑脚的结构示意图；

图2为所述撑脚杆在重力和/或扭簧的作用下逐渐下摆的结构示意图；

图3为图1的撑脚杆在下摆到位时的结构示意图。

具体实施方式

见图1-3，本实施例的电动双撑脚包括：丝杆1、通过一蜗轮蜗杆减速机与所述丝杆1传动连接的电机2、横梁3、与该横梁3的两端固定连接的撑杆4、与各撑杆4的底端铰接的撑脚杆6。所述横梁3、各撑杆4设于罩壳10内，该罩壳10的底部两侧固定连接有啮合座5。

所述撑脚杆6的顶端外侧面设有向外延伸的啮合齿6-1，啮合齿6-1的配合面为弧形面；啮合座5外侧的配合面是弧形面。