[实用新型]LED车灯

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种采用LED为灯源的车灯，特别是涉及一种主要用于电动车的LED车灯。

背景技术

目前，电动车的大灯大多采用白炽灯，这种大灯存在两方面的缺陷，一是亮度不够，给骑行者带来安全隐患；二是耗能过大，缩短了电动车的行驶里程。而LED灯板由于耗能低、亮度高、寿命长，取代白炽灯已经成为趋势，如中国专利专利号ZL200820167449.7公开的一种大功率的LED车灯，这种结构的车灯虽然能够解决白炽灯亮度不够的问题，但是在安装时必须拆下电动车原有的车灯总成，而对于车灯总成已经粘成一体的，只有破坏其结构才能安装，因此安装麻烦。另外这种结构的LED车灯的LED灯所产生的热量，先经过托盘，之后经过安装螺钉，又经过安装螺钉和散热器之间的螺纹进行热传导，才能到达散热器将热量散发，由于散热路经长，热阻大，不能很快的将热量散发，因地该LED车灯还配置了散热风扇，加快散热，但是一旦因风扇故障停止运行，那么LED车灯将会出现LED灯早衰，亮度降低，寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种安装简便，散热良好，寿命长，亮度足够的LED车灯。

本实用新型的解决方案是这样的：本实用新型包括依次连接的灯室模块、LED灯板、散热模块，所述的灯室模块的内孔为通孔，前端为聚光曲面；所述的LED灯板上安装有LED灯，LED灯的发光面正对灯室模块的内孔后端，且处于聚光曲面的焦点处；所述的散热模块紧贴LED灯板的背面；所述的灯室模块的外径连接有定位脚，利用定位脚，可以方便的安装入使用H4灯泡的电动车中，或者所述的灯室模块的外径为头小尾大的锥台形，将锥台形部位插入电动车反光碗结合处，就可使用本实用新型。

进一步的：散热模块的尾部为散热鳃片。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、易于安装：本实用新型可以直接安装于电动车灯反光碗灯孔处，在两者的结合面上涂上粘胶，待粘胶稳定后，将本实用新型的导线连接到相应的驱动电源，车灯即可正常使用，不需改变电动车原有的车灯灯罩、反光碗的结构，也无需打开原有车灯总成，安装方便快捷。

：散热良好：由于本实用新型的LED灯板是直接粘贴在散热装置上，LED所产生的热量通过其基板后，直接传到散热鳃片上，由于散热鳃片处于车灯灯罩的外部，是非密闭空间，因此LED灯所产生的热量够迅速通过散热片在流动的空气中散开，确保LED灯工作温度在安全范围，从而确保LED的长寿命。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

图1是本实用新型实施例一的爆炸图。

图2是本实用新型实施例一的外部结构示意图。

图3是是图2的A-A视图。

图4是本实用新型实施例一的灯室模块后视图。

图5是本实用新型实施例二的外部结构示意图。

图6是图5的B-B视图。

图7是本实用新型实施例三的外部结构示意图。

图8是图7的C-C视图。

具体实施方式

本实用新型的实施例包括聚光曲面1、定位脚2、灯室模块3、LED灯板4、LED灯板导线5、散热模块6、通孔7、通孔8、螺钉9、空腔10、螺孔11、锥体12。

本实用新型的灯室模块3、LED灯板4、散热模块6依次连接，灯室模块3的内孔为通孔，前端为聚光曲面1；所述的LED灯板4上安装有LED灯，LED灯的发光面正对灯室模块3的内孔后端，且处于聚光曲面的焦点处；所述的散热模块6紧贴LED灯板4的背面；所述的灯室模块3的外径连接有定位脚2或者所述的灯室模块3的外径为头小尾大的锥台形。

所述散热模块6尾部为散热鳃片。