[实用新型]一种新型高空车工作斗回转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高空车工作斗，特别是一种新型高空车工作斗回转机构。

背景技术

高空作业车前置式工作斗回转工作的实现常见形式有以下几种：利用电动推杆实现斗体回转；利用四连杆机构实现斗体回转；利用齿轮传动实现斗体回转；利用蜗轮蜗杆机构实现斗体回转。其特点如下：电动推杆结构安装虽简单，但对前置系列侧置工作斗而言，较难达到回转角度，且对推杆的强度，特别是抗弯强度要求较高，实际安装也不易满足使用要求；四连杆机构虽理论上可以满足回转要求，但对各铰点加工工艺及配合精度要求较高，安装及加工困难；齿轮及蜗轮蜗杆机构虽也能满足加工要求，但结构形式复杂，对生产及安装的要求也较高，且难较好的满足斗体平稳、安全回转的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种新型高空车工作斗回转机构。采用整体式蜗轮蜗杆式减速器机构实现斗体的回转，既避免了加工配合及安装的复杂性，也能较好的保证回转的平稳性、安全性等相关使用性能要求。

本实用新型的目的是这样实现的，包括蜗轮蜗杆减速器、工作斗、臂体支承座，其特征是，工作斗与蜗轮蜗杆减速器的内圈连接，蜗轮蜗杆减速器的外圈与臂体支承座连接固定。

本实用新型的有益效果是，工作斗由于是偏载安装，故此回转机构承受较大的倾覆力，该倾覆力主要由回转轴承原件的内圈、滚动体、蜗轮承载，对啮合齿部分不产生影响，因此保证了回转机构的传动平稳性及可靠性。结构简单、实现了高空前置式作业车工作斗0~180o自由回转，工作稳定、成本低、便于维护和推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的结构中的蜗轮蜗杆减速器的结构示意图

具体实施方式

    下面结合附图对本实施例做进一步说明

由图1可知，工作斗1与蜗轮蜗杆减速器2的内圈连接，蜗轮蜗杆减速器2的外圈与臂体支承座3连接固定。

由图2可知，蜗杆4，安装在外壳体10上，外壳体10与内圈5连接为一体。内圈5通过滚动体6与蜗轮8连接，由蜗轮蜗杆啮合，可使外壳体10、内圈5、蜗杆4围绕蜗轮8形成相对回转运动，垫圈9与蜗轮8连接为一体，密封带7安装在内圈5与蜗轮8之间，用于润滑部件的密封。

工作斗进行回转动作时，臂体支承座3、垫圈9与蜗轮8连接为一体，为固定原件。动力供给装置带动蜗杆4旋转，与蜗轮8啮合，可形成工作斗1、外壳体10、内圈5、蜗杆4围绕蜗轮8形成相对回转运动。实现工作斗0~180o的自由回转。

该系列工作斗由于是偏载安装，故此回转机构承受较大的倾覆力，该倾覆力主要由回转轴承原件内圈5、滚动体6、蜗轮8承载，对啮合齿部分不产生影响，因此保证了回转机构的传动平稳性及可靠性。