[实用新型]一种塞拉门系统承载驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆门系统承载驱动机构技术领域，尤其涉及大开度塞拉门系统的承载驱动装置。 

背景技术

当前，在国内轨道交通系统中，车辆门系统多采用塞拉门式结构，这种门系统相对于内藏移门等结构具有隔音、隔热性能好，安全性能高等特点。但同时，由于此种门系统的承载驱动机构在结构上的限制，使其存在偏载严重的问题。传统结构的塞拉门承载驱动机构多采用长导柱与直线球轴承配合的方式来实现其对门扇的承载功能，但由于直线球轴承受到载荷的限制，不能承受大开度、单开塞拉门所带来的严重偏载。所以，该问题即成为影响整个门系统安全可靠性能的致命缺陷。这就要求承载驱动机构中，承载门扇重量的主要零部件具有更高的刚度和强度。 

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种塞拉门系统承载驱动装置，从而可以克服大开度塞拉门所带来的严重偏载问题。 

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种塞拉门系统承载驱动装置，包括机构框架、驱动机构、传动铰链、滑动承载机构、携门架，所述驱动机构安装在机构框架上，并通过传动铰链将驱动力传到滑动承载机构，所述滑动承载机构由直线导轨和滑块组成，该滑块套在直线导轨上，并与传动铰链连接；所述携门架固定在滑块上。 

工作时，驱动机构通过传动铰链带动滑块在直线导轨上水平移动，进而带动携门架上的门扇进行大开度的开关时，由于采用线导轨和滑块代替传统的长导柱和直线球轴承，因而具有很高的强度，能承受大开度、塞拉门开关时的严重偏载。 

工作时，马达带动螺纹杆转动从而使得套在其上的传动铰链发生水平直线移动。由于安装有门扇的携门架、滑块与传动铰链连接在一起，从而进一步带动门扇水平移动，当滑块随导向轮进入滑槽的弯曲部时，又由于滑块和直线导轨安装在直线导轨安装座上，从而随着直线导轨安装座可以沿短导柱实现与传动铰链垂直的运动方向运动，进而沿滑槽弯曲部移动。在整个过程中，由于采用直线导轨和滑块代替传统的长导柱和直线球轴，因而具有很高的强度，能承受大开度、塞 拉门开关时的严重偏载。 

对上述技术方案进一步改进，还包括滑槽、短导柱和直线导轨安装座，其中：所述滑槽一端为弯曲状、其他部分为直线，并水平安装在所述机构框架上；同时所述短导柱也固定在该机构框架上，且与所述滑槽直线部分垂直；所述直线导轨水平安装在所述直线导轨安装座上，该直线导轨安装座两端套在所述短导柱上，并可沿该短导柱滑动；同时所述携门架设有带导向轮的伸出端，该导向轮设置在滑槽中，从而将所述携门架、滑块、直线导轨和直线导轨安装座连成整体，在传动铰链的带动下沿滑槽的轨迹移动。从而实现携门架上的门扇沿直线导轨进行水平移动的同时，可以沿滑槽的轨迹做与水平移动垂直方向的运动。 

作为优选，所述驱动机构为马达带动旋转的螺纹杆，并水平安装在所述机构框架上，所述传动铰链一端套在该螺纹杆上并随着螺纹杆转动而水平移动，所述传动铰链的另一端与所述滑块固定连接，从而可以进行稳定的动力输出，带动滑块平稳的水平移动。 

作为优选，还包括联动机构，该联动机构四连杆结构，并水平安装在所述机构框架上。 

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：能承受开关门过程中门扇等部件带来的严重偏载，从而保证门系统的安全可靠性，且本实用新型结构简单。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型工作原理图。 

机构框架1、驱动机构2、传动铰链3、直线导轨4、滑块5、滑槽6、短导柱7、直线导轨安装座8、携门架9、联动机构10、门扇11、边挂架12、机构挂架13、车体14 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。