[实用新型]不规则动平衡飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种用于传递汽车动力的汽车飞轮。 

背景技术

汽车飞轮作为一种汽车零部件，是起动马达的被动件和离合器的主动件，为汽车的运行提供了传递动力的作用，因而，属于汽车制造行业中不可或缺的重要零部件。飞轮的主要作用就是进行能量的储存，使得曲轴在运转过程中的回转不均匀性得到缓解。工作时的曲轴常常处于高速运转的状态，这样在曲轴的连杆轴颈、曲柄销处就会产生不规则的离心力和离心力矩，而现有的飞轮往往都是形状规则、重心平衡的结构，因此在飞轮与曲轴连接后形成的组合结构体仍然是一个容易产生离心力和离心力矩的结构，从而使发动机产生极大的振动，这种振动不但导致了运动噪声，也加快了飞轮和曲轴的磨损，增加了设备的维护成本。 

实用新型内容

针对现有技术的问题，本实用新型提供了不规则动平衡的新型飞轮，这种飞轮可有效的平衡曲轴系统中存在的不平衡力矩和弯矩，有效提高汽车运转的平稳性，降低了高速运转运动噪声以及飞轮和曲轴的磨损。 

本实用新型的技术方案是：不规则动平衡飞轮，包括摩擦面和曲轴面，所述摩擦面的一侧设有摩擦片定位孔，所述曲轴面的一侧设有中心孔，所述摩擦片定位孔与中心孔连通；所述中心孔的外侧圆周上设有曲轴螺旋孔和曲轴定位销孔；所述飞轮还包括不平衡块，所述不平衡块是位于曲轴面上的金属块；所述不平衡块为圆心角相同的两个同心扇形的圆弧组成的扇面状结构，所述两个同心扇形的圆弧分别为外弧和内弧。 

优选的是，所述圆心角为30-45度，所述曲轴定位销孔和飞轮中心的连线与不平衡块的对称中心线之间的夹角为12度或18度或25度，所述外弧的半径为140-160mm，所述内弧的半径为120-130mm，所述不平衡块的厚度为10-12mm。 

优选的是，所述圆心角为45度，所述曲轴定位销孔和飞轮中心的连线与不平衡块（3）的对称中心线之间的夹角为18度，所述外弧的半径为147mm，所述内弧的半径为126mm，所述不平衡块的厚度为11.5mm。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型根据曲轴的不平衡结构在匹配飞轮的曲轴面上设置不平衡块，所述不平衡块消除了飞轮与曲轴组成后的整体在高速运转过程中产生的不平衡力矩和弯矩，从而提高汽车运转的平稳性。 

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图； 

附图2为本实用新型沿A-A线的剖面结构示意图； 

附图3为本实用新型实施例1的不平衡块的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。 

实施例1： 

不规则动平衡飞轮，包括摩擦面6和曲轴面8，所述摩擦面6的一侧设有摩擦片定位孔7，所述曲轴面8的一侧设有中心孔9，所述摩擦片定位孔7与中心孔9连通；所述中心孔9的外侧圆周上设有曲轴螺旋孔5和曲轴定位销孔2；所述飞轮还包括不平衡块3，所述不平衡块3是位于曲轴面8上的金属块；所述不平衡块3为圆心角相同的两个同心扇形的圆弧组成的扇面状结构，所述两个同心扇形的圆弧分别为外弧10和内弧11。所述圆心角为45度，所述曲轴定位销孔2和飞轮中心的连线与不平衡块3的对称中心线12之间的夹角为18度，所述外弧10的半径为147mm，所述内弧11的半径为126mm，所述不平衡块的厚度为11.5mm。 

实施例2： 

不规则动平衡飞轮，包括摩擦面6和曲轴面8，所述摩擦面6的一侧设有摩擦片定位孔7，所述曲轴面8的一侧设有中心孔9，所述摩擦片定位孔7与中心孔9连通；所述中心孔9的外侧圆周上设有曲轴螺旋孔5和曲轴定位销孔2；所述飞轮还包括不平衡块3，所述不平衡块3是位于曲轴面8上的金属块；所述不平衡块3为圆心角相同的两个同心扇形的圆弧组成的扇面状结构，所述两个同心扇形的圆弧分别为外弧10和内弧11。所述圆心角为30度，所述曲轴定位销孔2和飞轮中心的连线与不平衡块3的对称中心线12之间的夹角为12度，所述外弧10的半径为140mm，所述内弧11的半径为120mm，所述不平衡块的厚度为10mm。 

实施例3： 

不规则动平衡飞轮，包括摩擦面6和曲轴面8，所述摩擦面6的一侧设有摩擦片定位孔7，所述曲轴面8的一侧设有中心孔9，所述摩擦片定位孔7与中心孔9连通；所述中心孔9的外侧圆周上设有曲轴螺旋孔5和曲轴定位销孔2；所述飞轮还包括不平衡块3，所述不平衡块3是位于曲轴面8上的金属块；所述不平衡块3为圆心角相同的两个同心扇形的圆弧组成的扇面状结构，所述两个同心扇形的圆弧分别为外弧10和内弧11。所述圆心角为30-45度，所述曲轴定位销孔2和飞轮中心的连线与不平衡块3的对称中心线12之间的夹角为25度，所述外弧10的半径为160mm，所述内弧11的半径为130mm，所述不平衡块的厚度为12mm。