[实用新型]携带层牢固的金属软载体三元催化剂

说明书

技术领域

本实用新型属于烟气脱硝催化剂技术领域，特别涉及一种汽油车尾气催化剂。

背景技术

汽车尾气排放严重污染了人类赖以生存的大气环境，并极大地威胁着人类身体健康。随着人们对汽车尾气排放污染危害性认识的加深，世界各国纷纷制定更加严格的汽车尾气排放标准方案。

为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，国家环保部发布公告，要求各地对汽油车立即严格实施国IV标准。相对于国III标准，国IV标准对于汽油车的排放要求有了进一步提高，一氧化碳不得超过1.0克/公里（欧III标准为2.3克/公里），碳氢化合物不得超过0.1克/公里（欧III标准为0.2克/公里），氮氧化物不得超过0.08克/公里（欧III标准为0.15克/公里），颗粒物标准不得超过0.025克/公里。

从国III标准升级到实行国IV标准表明了对环境、对生活品质越来越高的要求和责任感，但是本土自主品牌面对国际接轨的高标准的不适。

从国III到国IV，不仅仅是整车生产技术的达到，而是燃油质量、道路状况、交通管理、驾驶技术、驾驶习性、日常保养等全方位要求的系统工程。从目前的技术上来讲，汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放，减少有害气体的排放。

CN1454701A一种稀薄燃烧型汽车尾气催化净化方法和装置，该发明公开了一种稀薄燃烧型汽车尾气催化净化方法和装置，涉及汽车尾气净化技术。该发明是在发动机排气管上设置两个催化反应床，在两个反应床之间设置外加还原剂喷嘴。第一反应床利用尾气所含碳氢化合物还原氮氧化物，同时使尾气所含的碳氢化合物和一氧化碳转化为二氧化碳和水；第二反应床利用外加的含氧碳氢化合物还原剂还原氮氧化物，同时，使外加还原剂转化为二氧化碳和水。该发明与现有技术方案相比，能拓宽活性温度范围，提高氮氧化物净化效率，协助利用发动机排气所含碳氢化合物和外加含氧碳氢化合物还原氮氧化物的作用，减少外加还原剂的用量，并高效转化碳氢化合物和一氧化碳为二氧化碳和水。

CN1872409A一种汽车尾气净化催化剂及其制备方法，该发明涉及一种汽车尾气净化催化剂及其制备方法。该催化剂包括载体和涂覆到载体上的基面涂层，以基面涂层的重量为100%计，包括以下组分：（1）67～95%重的复合氧化铝担体，所述复合氧化铝担体由氧化铝和选自镧、铈、镨、钕、锆、镁、铬、锰、铁、钴、镍中的一种或几种助剂的氧化物组成：（2）5～33重%的活性组分，所述活性组分由选自钴、钼、镍、钨、锆、钛、镧、铈、镨、钕中的一种或多种非贵金属氧化物与选自铂、钯、铑的一种或多种贵金属氧化物组成。该发明提供的催化剂具有优良的催化转化性能，可以减少尾气中硫化物对催化剂中毒的影响，从而硫含量较高的汽油燃烧所排出的尾气净化效率。

CN1899690A一种同时脱除汽车尾气中氮氧化物和一氧化碳的催化剂，该发明涉及到一种高效、廉价的非贵金属催化剂代替目前应用于汽车尾气净化的三效贵金属催化剂，特别涉及到一种同时脱除汽车尾气中氮氧化物和一氧化碳的催化剂。其特征是Ag为主上。其中，Co为助催化剂，共同负载于载体CeO₂采用尿素为沉淀剂的均匀沉淀法制备；活性组分Ag和Co的引入采用浸渍方法，先浸渍Ag后浸渍Co，Ag和Co的最佳担载量为4wt%和0.4wt%。该发明的效果和益处是所提供的催化剂降低了汽车尾气净化催化剂，计量氧成本。该催化剂在空速为120000h^-1存在的条件下，较低温度窗口内200～500℃，实现NO和CO的同时催化消除。

CN1772382A汽车尾气净化器催化剂金属载体及其制备方法，该发明涉及一种用于汽车尾气净化器催化剂金属载体及其制备方法，解决现有金属载体成型工艺复杂和生产成本较高的技术问题。汽车尾气净化器催化剂金属载体，其特征是三维网状结构，骨架基本为金属镍或芯部采用金属铜，外层包括金属镍的骨架为基体，孔隙率为30～98%，孔数为20～60PPI，孔径为0.5～3mm。制备方法包括以下步骤：a.聚氨脂或聚醚泡沫塑料表面作导电化处理，导电化处理可采用化学镀法或真空气相沉积法，涂覆碳基导电涂料：b.电沉积基体金属，常用镍或铜包覆镍；c.在热解炉中将泡沫塑料基体燃烧、去除。主要用作汽车尾气净化器催化剂的载体。