[实用新型]汽车变速器测试台端面气动夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及汽车变速器测试台端面气动夹紧装置。

背景技术

汽车变速器在组装完成后，需要进行性能测试，以检验该变速器在不同转速下的运转情况是否正常，从而确保产品的出厂质量。现有的变速器测试夹紧装置结构复杂，价格昂贵，不仅定位的可靠性较差，易发生松动，而且操作繁琐，测试的效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种定位可靠、操作便捷的汽车变速器测试台端面气动夹紧装置。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车变速器测试台端面气动夹紧装置，包括基准面板(1)，在所述基准面板(1)的中部开有圆形过孔(2)，该圆形过孔(2)左侧的上下部均设有定位销(3)，定位销(3)与基准面板(1)相垂直，在所述圆形过孔(2)的外围分布有多个压板(4)，该压板(4)与基准面板(1)相平行，并且压板(4)和定位销(3)位于基准面板(1)的同一侧，所述压板(4)的一端与旋转气缸(5)的活塞杆连接，旋转气缸(5)的缸体与基准面板(1)相固定。

采用以上技术方案，圆形过孔用于供主轴穿过，使主轴与待测试变速器的输入轴花键连接，圆形过孔左侧上下部的定位销与待测试变速器壳体上的销孔一一对应，通过定位销与销孔的配合，即可将待测试变速器定位在基准面板上，然后通过旋转气缸带动对应的压板转动，使压板压紧待测试变速器壳体的边缘，这样待测试的变速器牢固而可靠地定位在基准面板上，测试电机通过主轴带动变速器的输入轴旋转，即可进行变速器性能测试。由此可见，本实用新型结构简单，价格低，定位准确，对变速器压紧可靠，能有效防止变速器发生松动，并且操作简单、方便，大大节约了测试时间。

为了简化结构、方便装配，并进一步提高定位的可靠性，所述定位销(3)固定于垫块(6)的中部，该垫块(6)的两端通过螺栓与基准面板(1)连接。

在所述圆形过孔(2)的外围分布有三个压板(4)，第一个压板(4)位于圆形过孔(2)的左上方，第二个压板(4)位于圆形过孔(2)的左下方，第三个压板(4)位于圆形过孔(2)的右上方。通过不同方位的三个压板对变速器进行压紧，既牢固又可靠，能有效确保变速器不发生松动，从而保证了测试结果的准确性。

为了使旋转气缸连接牢靠，所述旋转气缸(5)的缸体通过四颗按矩形分布的螺栓与基准面板(1)相固定。

有益效果：本实用新型能够对变速器进行定位压紧，以便于测试变速器的性能，具有结构简单、成本低、可靠性好、操作便捷、测试准确、测试效率高等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，基准面板1为矩形，在基准面板1的中部开有圆形过孔2，该圆形过孔2左侧的上下部均设有定位销3，定位销3位于基准面板1的正面，且定位销3与基准面板1相垂直。所述定位销3固定于垫块6的中部，该垫块6的两端通过螺栓与基准面板1连接。在所述圆形过孔2的外围分布有多个压板4，压板4位于基准面板1的正面，压板4的数目本实施例优选为三个，第一个压板4位于圆形过孔2的左上方，第二个压板4位于圆形过孔2的左下方，第三个压板4位于圆形过孔2的右上方，并且各压板4与基准面板1相平行。

如图1所示，各压板4的安装结构相同，即：压板4的一端与旋转气缸5的活塞杆连接，旋转气缸5的缸体位于基准面板1的背面，且旋转气缸5的缸体通过四颗按矩形分布的螺栓与基准面板1相固定。

本实用新型的工作原理如下：

需要进行变速器性能测试时，先将变速器扣装在基准面板1上，使两个定位销3插入变速器壳体上对应的销孔中，对变速器进行定位，而主轴穿过圆形过孔2，并与变速器的输入轴花键连接，然后通过旋转气缸5带动对应的压板4转动，使三个压板4均压紧变速器壳体的边缘，这样待测试的变速器牢固而可靠地定位在基准面板1上，测试电机通过主轴带动变速器的输入轴旋转，即可进行变速器性能测试。