[实用新型]一种滑轨和一种座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别是涉及一种滑轨。此外，本实用新型还涉及一种座椅。

背景技术

为了满足不同的驾驶员能够方便的操控车辆，同时为了满足不同的乘坐人员都有舒适的乘坐空间，汽车座椅通常通过滑轨调节前后位置。

汽车座椅的滑轨按驱动方式不同，分为手动滑轨和电动滑轨。电动滑轨是依靠电机带动滑轨上的水平驱动机构，调节汽车座椅的前后位置。

汽车座椅通常并列设置两条滑轨，每条滑轨均包括上滑轨、下滑轨和位于上滑轨和下滑轨之间的水平驱动机构，下滑轨固定在汽车底部，上滑轨与汽车座椅固定连接，水平驱动机构能够驱动上滑轨和下滑轨相对滑动。电机设置在两条轨道之间，电机的驱动轴的两端分别与两条滑轨的水平驱动机构连接，并为水平驱动机构提供动力。

水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠、螺母和尾部支架；其中，齿轮箱与上滑轨固定连接，并将驱动轴提供的动力转换为丝杠的转动；尾部支架也与上滑轨固定连接，并支撑丝杠远离齿轮箱的端部；螺母与下滑轨固定连接并与丝杠配合，丝杠转动时，螺母直线运动，即实现了上滑轨和下滑轨的相对滑动，改变了汽车座椅的位置。

汽车座椅的位置可以在一定范围内改变，丝杠停止转动时，螺母与丝杠可以通过螺纹自锁；丝杠转动时，为了避免螺母从丝杠上松脱，对螺母的行程进行限制，通常在滑轨的轨体上设置限位结构，在滑轨的柜体上冲压凸起或哇眼等。当螺母移动到行程的极限位置时，上滑轨和下滑轨的轨体上相互配合的限位结构相互撞击，限制了二者之间的相对移动，也限制了螺母的行程。

上滑轨和下滑轨上相互配合的凸起和哇眼撞击时，会产生噪音和振动，将影响座椅的舒适性；在滑轨上冲压上述限位结构，还会影响滑轨的尺寸精度；当滑轨的行程要求不同时，则需要在滑轨的不同位置冲压限位结构，增加了生产滑轨的制造难度。

有鉴于此，亟待针对上述技术问题，设计一种滑轨，降低滑轨移动到极限位置时的噪音和振动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑轨，该滑轨移动到极限位置时产生很小的噪音和振动。本实用新型的另一个目的提供一种包括上述滑轨的座椅。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供了一种滑轨，包括齿轮箱、丝杠、螺母组件和尾部支架；所述齿轮箱和所述尾部支架分别支撑所述丝杠的前端和后端，所述丝杠与所述螺母组件配合并由所述齿轮箱驱动；还包括缓冲套和前端支架，所述缓冲套套装在所述螺母组件外侧，所述前端支架固定连接所述齿轮箱；所述螺母组件位于所述丝杠前端的极限位置时，所述缓冲套与所述前端支架接触；所述螺母组件位于所述丝杠后端的极限位置时，所述缓冲套与所述尾部支架接触。

优选地，所述螺母组件包括方螺母和方螺母固定块，所述缓冲套套装在所述方螺母固定块的外侧。

优选地，所述缓冲套的前端面和后端面均具有与所述丝杠配合的通孔。

优选地，所述缓冲套为槽型结构，其内壁具有与所述方螺母固定块的侧面和底边配合的凸起。

优选地，所述缓冲套为塑料缓冲套或橡胶缓冲套。

优选地，所述前端支架的后端具有朝向所述前端支架内侧的压筋，所述压筋能够限制所述螺母组件的位移。

本实用新型还提供了一种座椅，包括座椅本体和滑轨，所述滑轨为上述任一项所述的滑轨，与所述螺母组件连接的下滑轨位置固定，与所述齿轮箱和尾部支架连接的上滑轨与所述座椅本体固定连接。

优选地，所述座椅为汽车座椅。

本实用新型提供的滑轨，包括水平驱动机构、上滑轨和下滑轨；水平驱动机构位于上滑轨和下滑轨形成容腔内；水平驱动机构包括齿轮箱、丝杠、螺母组件和尾部支架，齿轮箱固定在上滑轨的前端并驱动丝杠转动，尾部支架固定在上滑轨的后端并支撑丝杠，螺母组件与丝杠配合并与下滑轨固定；还包括缓冲套和前端支架，缓冲套套装在螺母组件外侧，前端支架与齿轮箱固定；螺母组件位于丝杠前端的极限位置时，螺母组件的前端通过缓冲套与前端支架接触；螺母组件位于丝杠后端的极限位置时，螺母组件的后端通过缓冲套与尾部支架接触。

丝杠转动时，螺母组件在丝杠上移动，当螺母组件移动到丝杠上的极限位置时，套装在螺母组件外侧的缓冲套与前端支架或尾部支架接触，限制螺母组件的位移，螺母组件位移的极限位置即为滑轨移动的极限位置，螺母组件停止移动时，缓冲套能够缓冲螺母组件与前端支架或尾部支架的接触过程。与现有技术相比，螺母组件停止移动的过程比较平稳，噪音也较小，即滑轨移动到极限位置时产生很小的噪音和振动。