[实用新型]一种汽车行驶记录仪

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子控制技术领域。具体涉及一种汽车行驶记录仪。

背景技术

传统带卫星定位功能的汽车行驶记录仪在整车断电后，需要两路电源来维持整个行驶记录仪的后台工作：一路电源是采用大容量的可充电电池，给主芯片供电，保证行驶记录仪在整车断电后，实现至少15分钟无线通信功能；另一路电源是通过纽扣式锂电池，给时钟芯片供电，保持时钟行走，避免重新开机时，产品记录时间回到初始设置时间，导致整车行驶使用与当前日期、时间不一致问题。

其缺点是：1、纽扣电池不具备充电功能，工作寿命短；2、整个电路需要两个型号的电池，增加成本；3、如果纽扣电池电量消耗殆尽后，需要拆开装置来更换电池，不利于维护。

发明内容

本实用新型目的就是针对上述传统行驶记录仪不足之处而提供一种具备智能、高效电源控制的汽车行驶记录电子装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车行驶记录仪，包括微处理器及与该微控制器连接的外围复位电路、晶振电路、EEPROM电路，还包括含点火电源管理模块及电瓶电源管理模块的电源管理模块、开关量采集处理模块、GPS模块电路、3G模块电路、液晶显示模块、打印输出模块、数据检定模块、音视频模块、语音播报模块、时钟模块、大容量存储模块、串口和USB接口数据输出模块、CAN总线通信模块；其特征在于：所述电源管理模块还包括可充电电池电源管理模块；该可充电电池电源管理模块是由UCT3684集成芯片、大功率开关MOS管、滤波稳压电路组成；其中，点火电源管理模块的点火电源与电瓶电源管理模块的电瓶充电电源并联后接入滤波稳压电路，经过滤波后的电源分别接到UCT3684集成芯片与大功率开关MOS管的相应管脚，大功率开关MOS管输出端经过稳压后分别连接到UCT3684集成芯片的充电电压采集管脚及电池的正极接口，从而实现对可充电电池的智能充电控制。

本实用新型的技术解决方案中还包括主电源电路，由稳压直流可调电源集成芯片、三极管、MOS管、电阻、电容、稳压二极管、电感组成。点火电源管理模块、电瓶电源管理模块与充电电池管理电路的电源输出端并接后经主电源电路与微处理器的电源输入端连接。

本实用新型的技术解决方案中所述时钟模块由PCF8563T集成芯片、稳压二极管，滤波电路、晶振组成，其中，可充电电池的正极经过稳压二极管与滤波电路后，连接到PCF8563T集成芯片的供电管脚，实现对PCF8563T集成芯片的供电，晶振两端分别连接到PCF8563T集成芯片的相应管脚，从而使PCF8563T集成芯片输出稳定的时钟信号。

本实用新型的技术解决方案中所述的可充电电池电源管理模块由UCT3684集成芯片、大功率MOS管、防反串二极管、稳压二极管、发光二极管、电感、电阻、电容、电池插座组成，其中，点火电源管理模块的点火电源与电瓶电源管理模块的电瓶充电电源并联后经过稳压二极管，电容滤波后，分别接入到UCT3684集成芯片的电源与电压采集管脚及大功率MOS管、发光二极管，经过大功率MOS管连接到防反串二极管再连接到稳压二极管、电感，经过电感后连接到电池插座的正极，发光二极管的负端连接到UCT3684集成芯片的相应管脚，从而实现对可充电电池的智能充电控制及通过发光二极管的闪烁频率来提醒用户。

本实用新型将点火电源管理模块中的点火电源、电瓶电源管理模块中的电瓶电源及可充电电池电源管理模块中的电池电源以并联方式连接在电源电路输入端，实现点火电源、电瓶电源、电池电源的互补应用和循环充放电使用，可充电电池充满电后，自动断开可充电电池电源管理模块中的大功率MOS管，从而停止对可充电电池充电，可适应整车不同行驶状态，与传统带卫星定位功能行驶记录仪相比较，延长了可充电电池使用寿命，避免了更换时钟模块的后备供电电池，解决了纽扣式锂电池可维护性差的缺点，即提高可靠性，又降低了成本。本实用新型主要用于汽车行驶记录仪，与传统汽车行驶记录仪相比较，本实用新型具有以下优点：1、电源控制分配智能化；2、时钟电路工作寿命长；3、能够有效降低生产成本。具有高度智能化、耐久性、可维护性等优点。

附图说明                                               

图1是本实用新型行驶记录仪总成功能方框图。

图2是本实用新型微控制器及其外围电路图。

图3是本实用新型电源管理电路图。

图4是本实用新型可充电电池管理电路图。

图5是本实用新型时钟模块电路图。

具体实施方式