[实用新型]大型铸管牵拉式铸管钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及装卸工属具，具体涉及一种大型铸管吊装用牵拉式铸管钩。

背景技术

目前，直径大于1200mm的大型铸管，其装卸车作业一般使用化纤吊带。卸车作业时，工人爬到车上，将吊带兜住铸管，工人下车，挂钩起吊至车下目标位置工人卸管；装车作业时，工人在车下将吊带兜住铸管，工人上车，挂钩起吊至车上工人卸管。

现有采用化纤吊带装卸大型铸管存在以下缺点：1、化纤吊带损耗大，成本高，由于吊带与铸管以及吊车钩头的摩擦，造成吊带磨损严重，根据跟踪，一般作业一百只铸管装卸汽车需要报废5吨化纤吊带2根左右，成本近千元；2、工人需要爬上爬下装卸车，劳动强度高，安全隐患大，尤其是遇到下雨、霜冻等恶劣天气。

实用新型内容

本实用新型提供一种大型铸管牵拉式铸管钩，解决现有铸管装卸工属具成本高、安全隐患大、工人劳动强度高的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种大型铸管吊装用牵拉式铸管钩，包括承载板和固设在承载板上部的牵拉板，所述牵拉板上设有一牵拉孔，所述承载板的上部位于所述牵拉板的下方两侧固设有用于卡搭在铸管端部外壁上的两根卡位杆，所述承载板的下部两侧固设有用于插入铸管端部管孔内支撑铸管的两根承载杆。

所述承载杆上套装有橡胶套管。

两根所述承载杆的间距为80～120mm。

所述牵拉板垂直于所述承载板。

与现有技术相比，采用本实用新型中两只承载杆保证大型铸管管壁承受压强减小50%，不破坏铸管结构；该工具结构简单、易于操作、维修方便、安全可靠；该工具配合牵拉绳吊装铸管，保证了工人不用上下车就可完成装卸车作业，减小了劳动强度，消除了安全隐患，减少了工具成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例大型铸管牵拉式铸管钩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中承载杆上套装橡胶套管的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1所示，本实施例大型铸管牵拉式铸管钩，包括承载板1和固设在承载板1上部的牵拉板2，牵拉板2上设有一牵拉孔2-1，承载板1的上部位于牵拉板2的下方两侧位置处固设有用于卡搭在铸管端部外壁上的两根卡位杆3，承载板1的下部两侧位置处固设有用于插入铸管端部管孔内支撑铸管的两根承载杆4。两根卡位杆3的中心轴线平行设置且位于同一平面上，两根承载杆4的中心轴线平行设置且位于同一平面上。

本实施例中牵拉板2垂直于承载板1设置。

具体的，本实施例大型铸管牵拉式铸管钩在使用时，为两个铸管钩同时使用，分别钩在铸管的两端，即采用2 根带有本实施例铸管钩的吊索于牵拉孔2-1处牵拉铸管钩，起吊前，将本实施例铸管钩挂在铸管的端部，两根卡位杆3卡在管外壁上，防止铸管钩滑动或脱落，其直径为16mm，两根承载杆4卡在管内壁上，起到承载的作用，其直径为32mm，待2个铸管钩挂钩完毕后，吊索的另一端与挂在吊车的吊钩上起吊。

牵拉板2、卡位杆3、承载杆4可与承载板1一体成型，也可通过焊接的方式固定在承载板上，本实施例对此不做具体限制。

参照图2所示，为保证铸管管壁油漆不被破坏，防止铸管锈蚀损害，所述承载杆4上套装有橡胶套管5。通过设置橡胶套管5，不仅防止铸管管壁油漆破坏，还增大了承载杆4与铸管管壁的摩擦力，防止铸管钩滑动或脱落，保证吊装安全。

由于大型铸管的直径一般在1200mm以上，为满足其使用要求，两根承载杆4的间距以80～120mm为宜，本实施例中铸管直径为1200mm选用两根承载杆4的间距为100mm，可根据铸管的具体规格灵活设置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。