[实用新型]一种加热坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种坐垫，特别是涉及一种可以加热的碳纤维制成的加热坐垫。

背景技术

严寒的冬日，人们通常采用在座椅上设置坐垫来进行保暖，但一般的棉制坐垫保温程度不够，故一些暖风设置较差的中低档小型车辆的司机在驾驶过程中，一般会采用电加热坐垫来取暖。目前市面上的电加热坐垫一般内部的加热线路为平行纵向或横向排列，坐垫在使用过程中难免折叠或挤压，若一旦出现某根加热线路断裂的情况，则该根加热线路所在的加热垫区域便得不到加热，从而不能保证加热垫整体加热，不能为司机提供较好的保暖效果。另一方面，现有技术中的加热线路一般采用碳纤维等非金属材料制成，金属材料制成的电热丝置于加热线路的一端并通过铜片来连接加热线路。采用铜片来连接电热丝及加热线路，有较多弊端，一方面铜片由于加热坐垫经常使用而发生移位，使电热丝与加热线路接触不良；另一方面，铜片较易折断，电热丝通电加热后热量不能传输给加热线路从而使加热坐垫失去加热取暖作用。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型主要目的是提供一种加热坐垫，该加热坐垫的加热线路互相交织成网状，若某根加热线路断裂的话，也不影响其所在区域的加热效果；并且该加热坐垫中加热丝与加热线路稳定连接。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种加热坐垫，包括坐垫本体、加热芯体、温控装置，所述温控装置连接所述加热芯体，所述加热芯体置于所述坐垫本体内，其中，所述加热芯体包括电热丝及碳纤维发热层，所述碳纤维发热层是由碳纤维加热丝交错编织成的网格状发热体；所述电热丝为两组，所述两组电热丝分别置于所述碳纤维发热层的两端并热压连接所述碳纤维发热层上的碳纤维加热丝，所述两组电热丝均连接所述温控装置；所述加热坐垫还包括阻燃层，所述阻燃层置于所述坐垫本体内，所述阻燃层覆于所述碳纤维发热层及所述两组电热丝上。

本实用新型中坐垫本体采用棉布、棉花、丝绵等取暖材料制成，为防止坐垫因加热时间过长而出现的意外情况，本实用新型中所述的加热坐垫中设有阻燃层，阻燃层覆盖于电热丝及碳纤维发热层上，将加热芯体与坐垫本体内的棉制物隔开，避免意外发生。

优选的，所述两组电热丝中每组电热丝分别由多股金属丝组成。本实用新型中所述的金属丝可以采用导热性能好的金属丝，如铜丝。

优选的，所述多股金属丝中每股金属丝分别与所述碳纤维发热层上的碳纤维加热丝热压连接。相比较现有技术中的金属丝与碳纤维加热丝采用铜片连接的方式，本实用新型中所述的多股金属丝与碳纤维加热丝热压连接不仅使金属丝与碳纤维加热丝之间接触稳定，不易发生接触不良现象，且能够适应加热坐垫受到的各种折叠与挤压，不会发生折断现象。即使有某股金属丝因受损或与碳纤维加热丝接触不良，也不会影响其他金属丝与碳纤维加热丝之间的传热，仍能保证加热坐垫良好的加热效果。

优选的，所述碳纤维发热层是由碳纤维加热丝交错编织成的菱形网格状发热体。

优选的，所述碳纤维发热层是由碳纤维加热丝交错编织成的矩形网格状发热体。

优选的，所述碳纤维发热层是由碳纤维加热丝交错编织成的椭圆形网格状发热体。

优选的，所述碳纤维发热层是由碳纤维加热丝交错编织成的五边形网格状发热体。

优选的，所述碳纤维发热层是由碳纤维加热丝交错编织成的六边形网格状发热体。本实用新型中的碳纤维加热丝交错编织成不同形状的网格，其目的就是能够更好的使坐垫本体的每个部位均能得到均匀加热，提供良好的保暖效果。并且由于碳纤维加热丝交错编织成菱形网格、椭圆形网格、五边形网格或六边形网格，从而使得如果单元网格中某根碳纤维加热丝断裂的话，由于该单元网格中其他根的碳纤维加热丝未断裂，则仍可为此处提供较好的加热。

优选的，所述阻燃层采用聚苯乙烯材料制成。

优选的，所述温控装置包括热电偶、温度控制开关及电源线，所述热电偶连接所述温度控制开关，所述温度控制开关连接所述电源线。本实用新型中所述的温控装置可以控制加热坐垫的加热温度，且当加热坐垫加热到一定温度时，热电偶控制温度开关自动关闭，停止加热，以防止意外发生。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的加热坐垫能够折叠或挤压，且能够实现局部加热丝的断裂不影响加热坐垫整体的加热效果；且能够控制加热温度。

附图说明

图1是本实用新型加热坐垫一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1中的加热芯体2的结构示意图；

图3是本实用新型加热坐垫另一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1-坐垫本体，2-加热芯体，3-阻燃层，4-热电偶，20-碳纤维加热丝，21-金属丝。