[实用新型]高速动车渡板连接杆压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车渡板连接杆压装装置。

背景技术

高速动车渡板需要通过连接杆销接成整体，目前连接杆的压装采用手工敲打方式进行，劳动强度高，渡板组装效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高速动车渡板连接杆压装装置，提高渡板组装效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速动车渡板连接杆压装装置，包括安装支架，渡板压装台、压装螺母座、螺母座导向件、传动螺杆、固定座、渡板限位块和动力总成，渡板压装台安装在安装支架上，渡板压装台的左侧具有渡板限位块，在渡板压装台的右侧具有压装螺母座，压装螺母座通过螺母座导向件导向，压装螺母座上具有螺杆孔，螺杆孔内具有与传动螺杆传动配合的螺纹，传动螺杆穿过螺杆孔，传动螺杆的左端和右端分别通过固定座安装在安装支架上，传动螺杆的右端与动力总成连接。

螺母座导向件为导向杆，导向杆穿过压装螺母座，导向杆的两端安装在固定座上。

本实用新型的有益效果是：提高了连接杆的压装效率，减轻工人的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的俯视图；

其中：1.安装支架，2.渡板压装台，3.压装螺母座，4.导向杆，5.传动螺杆，6.固定座，7.渡板限位块，8.齿轮箱，9.手轮。

具体实施方式

如图1和2所示，一种高速动车渡板连接杆压装装置，包括安装支架1，渡板压装台2、压装螺母座3、螺母座导向件、传动螺杆5、固定座6、渡板限位块7和动力总成，渡板压装台2安装在安装支架1上，渡板压装台2的左侧具有渡板限位块7，在渡板压装台2的右侧具有压装螺母座3，压装螺母座3通过螺母座导向件导向，压装螺母座3上具有螺杆孔，螺杆孔内具有与传动螺杆5传动配合的螺纹，传动螺杆5穿过螺杆孔，传动螺杆5的左端和右端分别通过固定座6安装在安装支架1上，传动螺杆5的右端与动力总成连接。

螺母座导向件为导向杆4，导向杆4穿过压装螺母座3，导向杆4的两端安装在固定座6上。

动力总成为手动动力总成，或者为电动动力总成，或者为手动电动混合型动力总成。图1和2所示的高速动车渡板连接杆压装装置采用手动动力总成，该手动动力总成包括齿轮箱8和手轮9。