[实用新型]双动力斜盘式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种斜盘式压缩机，尤其涉及一种双动力斜盘式压缩机，属于汽车空调压缩机技术领域。

背景技术

通常，车辆的空调系统首先在压缩机中压缩冷媒；接着在冷凝器中冷凝所压缩的冷媒，并且将冷凝的冷媒输送到膨胀阀；随后，膨胀阀将冷凝的冷媒转换成具有低温、低压的湿蒸汽并将湿蒸汽输送到蒸发器；输送到蒸发器的湿蒸汽与外部空气进行热交换，以吸收外部空气的热量，并随后返回到压缩机中用于再循环。

现有的货车、卡车、拖车头等大中型货柜车辆的空调系统，其制冷方式是靠发动机输出的动力拖动制冷。在实际使用过程中，当此种货柜车辆在机场、码头、海关、仓库装卸货物时，发动机驱动制冷存在引发火灾和废气污染等安全隐患。

现有技术中，还存在一种具有电驱动功能的斜盘式压缩机，该斜盘式压缩机的结构，可参见专利号为ZL200820116001.2的中国实用新型中公开的斜盘式电动压缩机。该斜盘式电动压缩机，主要由电机部分和压缩机部分组合而成，电机法兰和电机壳体通过四个连接螺栓固定成一体，在电机壳体的内部通过一对单列球轴承支撑电机主轴，在电机主轴上装有电机转子，在电机转子的外部设有电机定子，在电机法兰的右方设有压缩机法兰，在压缩机法兰和后盖之间装有缸体，在缸体内的压缩机主轴的中部装有斜盘，在斜盘的左右两侧分别装有平面推力轴承和平面推力轴承垫片，在缸体内的缸套内装有活塞，活塞左部凹槽内设有半球，在后盖的左侧内设有滚针轴承，密封垫片、限位板、排气阀片、阀板、定位销和吸气阀片，后盖的右端装有高压卸压阀。该斜盘式压缩机直接由电机驱动，由于电驱动功能较大，电机发热问题较为突出。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种双动力斜盘式压缩机。

为了达到上述的目的，本实用新型采用下述的技术方案：

一种双动力斜盘式压缩机，包括电机、压缩机和离合器，所述电机和所述压缩机连接，所述电机和所述离合器分别用于驱动所述压缩机，其中，在所述电机远离所述压缩机的端盖上开设电机吸气孔；在所述电机用于与所述压缩机连接的端盖上开设有，用于与所述压缩机贯通的电机出气孔；冷媒通过所述电机吸气孔进入所述电机，并从所述电机出气孔进入所述压缩机内部。

其中较优地，在所述压缩机上与所述电机出气孔对应的位置开设有压缩机吸气孔，用于所述冷媒从所述电机进入所述压缩机内部。

进一步地，所述压缩机吸气孔与所述电机出气孔的大小相同。

其中较优地，在所述电机出气孔和所述压缩机吸气孔外部安装密封圈。

其中较优地，所述电机的前端盖、后端盖与侧壁之间分别安装有密封圈。

其中较优地，所述电机用于与所述压缩机连接的端盖一体成型。

其中较优地，在所述电机用于与所述压缩机连接的端盖的内侧，轴承前端与端盖凸起之间安装有内包密封圈。

其中较优地，所述电机的出线处密封。

其中较优地，所述电机与所述压缩机通过连接螺钉连接，所述连接螺钉与螺母配合使用；所述连接螺钉的两端有螺纹，中间段无螺纹。

其中较优地，在所述电机用于与所述压缩机连接的端盖上，开设有用于所述连接螺钉的一端旋入的螺纹连接孔；在所述压缩机的端盖上对应的位置开设有用于所述连接螺钉的中间段穿过的连接孔，所述螺母用于与所述连接螺钉的另一端拧紧。

本实用新型提供的双动力斜盘式压缩机，在使用拖驱动的斜盘式压缩机中增加电驱动功能。从而，在车辆驻车后使用空调时，可以不发动汽车发动机，仅依靠电驱动达到制冷目的，解决发动机驱动制冷时易引发火灾的安全隐患。同时，在行驶过程中，车辆电力富余的情况下，电驱动空调的使用可为车辆减少每公里耗油量，平均每行驶一公里节省油耗费用0.1～0.2元，与此同时，电驱动空调的使用可以减少汽车尾气的排放，降低城市空气污染。此外，通过循环的冷媒对电机内部进行持续降温，较之自然冷却具有较高的冷却效率，可以防止高功率的电机过热，适用于大功率双动力斜盘式压缩机。

附图说明

图1是本实用新型所提供的双动力斜盘式压缩机的结构示意图；

图2是电机前端盖的结构示意图；

图3是图2所示电机前端盖的A-A剖视图；

图4是图2所示电机前端盖的B-B剖视图；

图5是图2所示电机前端盖的侧视剖视示意图；

图6是图5中所示剖视图的局部放大图；

图7是压缩机后端盖的结构示意图；

图8是用于连接电机和压缩机的连接螺钉的结构示意图。

具体实施方式