[实用新型]自加热的贮热、贮冷空调系统及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调系统及使用该空调系统的电动汽车。 

背景技术

电池及相应控制策略的日益成熟带动了电动汽车的发展，而各种三轮、四轮型短程代步车也逐渐采用电路驱动技术。为了增加驾驶和乘坐的舒适性，这些代步车均增加了轿厢，以遮风挡雨并增加安全性。但随之出现的问题是：由于不透风，夏天车内闷热难耐；冬天车内无法取暖且车窗玻璃起雾、遮挡视线，影响驾驶，并有安全隐患。为了解决这些问题，人们试图通过常规方式在车上加装空调系统，但由于电池容量限制或巨大的成本问题，均以失败告终。而电动代步车的冷暖问题不解决，这种方便、清洁、使用成本低的电动汽车便无法很好地推广。 

通过分析发现，电动代步车一般为老年人、残疾人等人群作为走街串巷，走亲访友之用，或用于学校、机场等场所的摆渡车，要求成本低、使用简单方便，而且一般单次使用时间在两小时以内，单次使用里程在百公里以内。如果要用常规空调方式、显然需要较大的电池容量，这就会大大增加制造成本，在市场推广中不可行。如果考虑这类代步车的使用特点，即单次使用里程端和单次使用时间短的情况，是否可以反常规而行之，不使用车载电源、不采用行驶过程中制冷、制热，而采用像蓄电池技术一样，在出发前，预先将热量或冷量贮存在一个贮存箱内，待行驶是在将其转移挪放到车体内，即可解决短途、短时间行驶的取暖和取冷问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空调系统，以通过蓄冷蓄热的方式输冷输热，同时本实用新型还提供了一种电动汽车，以解决代步车类电动车无法取冷取暖的问题。 

为实现上述目的，本实用新型的空调系统方案是：一种自加热的贮热、贮冷空调系统，该系统包括一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱，一热泵装置；热泵装置的一端放置在贮存箱内，热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。 所述贮存箱箱体上或箱体内安装有用于对箱体内进行加热的电加热装置，该电加热装置由不同于热泵装置的另外的电源供电发热。 

所述的贮存箱内盛装有贮冷贮热介质。 

所述贮冷贮热介质为水、矿物质油或其它相变材料。 

所述的热泵装置为闭环泵力循环装置或通过改变内部电流方向从而改变热量泵送方向的半导体热电芯片泵送装置。 

所述的热泵装置的两端均设有散热器。 

本实用新型的电动汽车方案是：一种电动汽车，包括自加热的贮热、贮冷空调系统，该自加热的贮热、贮冷空调系统包括装配在汽车上设定位置的一用于盛装贮冷贮热介质的贮存箱，一热泵装置；热泵装置的一端放置在贮存箱内，热泵装置的另一端用于放置在冷量或热量的气流循环通道内。所述贮存箱箱体上或箱体内安装有用于对箱体内进行加热的电加热装置，该电加热装置由不同于热泵装置的另外的电源供电发热。所述的贮存箱内盛装有贮冷贮热介质。 

所述贮冷贮热介质为水、矿物质油或其它相变材料。 

所述的热泵装置为闭环泵力循环装置或通过改变内部电流方向从而改变热量泵送方向的半导体热电芯片泵送装置。 

所述的热泵装置的两端均设有散热器。 

由于预先在出行前在贮存箱内注入冷量或热量，仅通过热量泵送的方式将贮存的冷量或热量送入车内，而泵送热量或冷量耗能极低，车载电池仅负责车辆的行驶，电池的容量即可相对小一点，可在不增加多少成本的情况下解决取暖取冷的问题。另外，用家庭供电线路或市电供电制冷或制热进行预先的加热或制冷（贮冷贮热介质），使用清洁能源，不污染环境，成本也极低。本实用新型提供了将冷却好或加热好的贮冷贮热介质加入贮存箱的方式，还提供了车辆自身装设制热制冷装置的对贮存介质进行预先自加热加冷的方式，只不过自加热加冷使用的是车辆电池以外的市电，两种方式各有便利。 

本实用新型提供的加热加冷方式，虽然不如传统方式在行驶中实时制冷制热的方式方便，也不及其耐久，贮冷贮热量也小，但是代步车一般行驶里程短、时间短，本实用新型恰到好处地满足了这类车型的实际使用需求，提出了蓄电、蓄冷、蓄热 的方式，有很好的推广应用价值和时间的经济社会意义。 

附图说明

图1是空调系统实施例1的结构示意图； 

图2是空调系统实施例1的控制示意图； 

图3是空调系统实施例2的结构示意图； 

图4是空调系统实施例2的控制示意图； 

图5是空调系统实施例3的结构简图； 

图6是空调系统实施例4的结构简图； 

图7是空调系统实施例5的结构简图； 

图8是电动汽车实施例1的结构示意图； 

图9是电动汽车实施例2的结构示意图。 

具体实施方式