[实用新型]双踏板控制脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双踏板控制脚轮。 

背景技术

当人们发明了轮子之后，在移动大型物体时就变得相对简单，但是早期轮子的缺陷尤为明显，即只能直线行走或无法制动，限制了物体移动时的灵活性和停下时的安全性，后来人们就发明了带有全自由和制动结构的轮子，也就是我们现在所称的脚轮或万向轮。随着科技的不断发展，越来越多的设备需要在移动中进行办公和作业，兼顾设备的多功能性、安全性以及高利用率，脚轮必然成为了不可或缺的部件。脚轮的出现虽然给人们的搬运特别是移动物体带来了化时代的效率革命，但随着客户对脚轮性能的深入认知和使用需求的增加，对传统脚轮提出了更高标准的要求，即脚轮操作的便利性。 

使用单踏板的制动脚轮，在制动和解除刹车之间切换时，需要使用者不断改变脚部的受力方向来完成对脚轮的操作，例如制动时需要踩下踏板；解除刹车时需要抬起踏。如遇到长时间并且反复制动的情况，会让使用者感觉不适，因此有必要通过改进原有脚轮的结构，通过增加辅助部件来改变通过踩踏/提起踏板来进行脚轮制动的传统方式。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双踏板控制脚轮，该脚轮的制动踏板和解刹踏板设置在同一侧部，且制动和解刹操作时受力方向相同，使用灵活、方便。 

本实用新型的技术方案在于提供一种双踏板控制脚轮，包括脚轮主架，所述脚轮主架两侧分别依次设置有轮片和侧盖，所述轮片上具有制动齿圈，所述脚轮主架的内腔设置有可上下往复滑动的制动滑块，所述制动滑块上侧部与脚轮主架的内腔之间设置有用于复位制动滑块的第二复位弹簧，所述制动滑块的侧部设置有用于与制动齿圈配合的扇形制动齿条，所述制动滑块为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔，其特征在于：位于制动滑块内腔的横杆上套置有一制动踏板，所述制动踏板上设置有用于顶推制动滑块向上滑动的凸轮部；位于制动踏板上方的脚轮主架上还穿设有一用于解除制动的解刹踏板，所述解刹踏板的驱动端可伸入制动滑块上侧部的槽孔并与制动踏板配合，所述解刹踏板与脚轮主架的上穿孔之间设置有用于复位解刹踏板的第一复位弹簧。简言之，在脚轮主架上设置有用于制动踏板和解刹踏板两个踏板，所述两踏板置于脚轮主架的同一侧，向下踩制动踏板，脚轮发生全制动，向下踩解刹踏板，脚轮解除全制动，恢复全自由状态，即两种操作都是通过相同方向的受力来完成脚轮制动和解除制动的控制，即采用同向受力作用在支点两端的操作模式。通过制动踏板带动制动滑块对脚轮进行制动操作；通过解刹踏板带动制动踏板和制动滑块复位对脚轮进行解除制动操作。 

进一步，上述上穿孔的侧壁具有用于导向的轨道槽和导航槽，所述导航槽是轨道槽的延伸槽道，所述解刹踏板的对应侧部上设置有与导向槽配合的导轨柱和与导航槽配合的限位销。换句话，在主架的侧向设置有轨道槽，用于安装解除制动踏板，轨道槽限制了踏板的运动方向，即只能向下和复位，不会发生左右前后晃动。在轨道槽与解除踏板之间设置有第一复位弹簧，用于踏板在操作后的复位。通过一根限位销，穿过主架与解除踏板的导轨柱，让解除踏板只能在主架导航槽区域内移动，用于控制解除制动的行程，避免解除踏板因为与内部其他部件发生干涉而导致失效。 

进一步，上述扇形制动齿条设置在制动滑块的两旁侧下部。所述脚轮主架的万向轴承座内上自下而上依次设置有万向制动齿轮、轴承和主轴盖，所述制动滑块的上侧部还设置有用于与制动齿轮配合，以利制动其万向转动的齿条部。所述制动滑块上侧部还设置有复位导柱，所述第二复位弹簧套置在复位导柱的外侧。所述侧盖上间隔设置有用于扣置在脚轮主架上的卡扣，所述脚轮主架上对应设置有与卡扣配合的卡槽。 

本实用新型的有益效果在于：（1）改变了传统单踏脚轮通过不同向受力制动和解刹的操作方式，使用双踏板控制，使脚部向踏板的受力方向相同，踩下制动踏板则脚轮制动不能移动，踩下解除踏板则脚轮解除制动状态可灵活移动，实现双踏板同向控制，使用灵活、方便；（2）使用进口材质的滚动部件与高档塑料材质进行配合，让各部件之间的配合更加顺畅无干涉，自由转向和自由行走。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的双踏板控制脚轮的爆炸图。 

图2是本实用新型实施例的双踏板控制脚轮的剖视图。 

图3是本实用新型实施例的脚轮主架的结构示意图。 

图4是本实用新型实施例的解刹踏板的结构示意图。