[实用新型]平拉索桥的抗风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平拉索桥上的抗风结构，属于桥用抗风结构的构筑技术领域。

背景技术

在山区交通中，平拉索桥作为一种常见的桥型以建造的工期短、造价低而得到大量应用。通常在平拉索桥中的抗风结构是用几根钢索分别一端连接在桥跨中的一些地方，对称于桥轴线布置，另一端连接到两侧山体上，当受风荷载时这些钢索拉紧，从而达到抗风的效果。但是这种抗风结构对两岸地形要求较高，风缆钢索数量较多，施工较复杂，且风缆在使用过程中容易松驰而失效，因此还是不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种标准化的平拉索桥抗风结构，这种结构能满足平拉索桥的正常使用，且能提供满足平拉索桥的侧向抗风要求，使用效果好，以克服现有技术的不足。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的平拉索桥的抗风结构也采用了钢索作为抗风的一个部件，其中，该钢索的两端分别固定在桥台上，每根钢索纵向穿过一支架，该支架固定在一钢横梁上，钢横梁设置在平拉索桥跨中部位。这样本实用新型的平拉索桥用抗风结构，有标准化的结构形式，对地形要求不高，安装方便，且材料数量较少。

进一步的，支架位于钢横梁的横向两端，且对称布置。这样钢索在钢横梁上能够平衡受力。

另外，支架在每根钢横梁的横向两端各从内向外并排设置三个，每个支架对应穿过一根钢索，这样每根钢横梁上实际上有六个支架，并通过六根钢横梁。当然，支架和钢索的数量不限于此，也可根据实际情况进行增减，以保证其强度和平衡性为佳。

进一步的，为了保证桥面的整体抗倾斜刚度，钢横梁横向两端的支架需要有一定的间距，最好保证钢横梁两端的两个靠内侧支架的间距至少1m。

由于采用了上述技术方案，本实用新型通过增加钢横梁两端支架之间的距离，加强桥面整体的抗侧倾刚度，从而达到抗风的效果。与现有技术相比，本实用新型的平拉索桥用抗风结构，有标准化的结构形式，对地形要求不高，安装方便，材料数量较少，大大增强了平拉索桥运行的安全性，值得推广。

附图说明  

图1是本实用新型的平面示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图1中的钢横梁示意图；

图4是图1中的支架示意图.

附图中的标记为：1-钢索，2-钢横梁，3-支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

看图1和图2，本实用新型的平拉索桥的抗风结构所采用的钢索1的两端分别固定在桥台上（图中为标示出桥台），每根钢索1纵向穿过一支架3，该支架3固定在一钢横梁2上，钢横梁2设置在平拉索桥跨中部位。

从图1中可以看到，支架3位于钢横梁2的横向两端，且对称布置，这样其实钢索1也形成了两束，分别连接在钢横梁2的两端。图中展示的支架3在每根钢横梁2的横向两端各从内向外并排设置三个，两束钢索1各由三根钢索1组成。

为了保证结构的抗侧翻性能，钢横梁2横向两端的两个内侧支架3的间距至少1m，也即时两束钢索1的最近间距。

本实用新型所采用的钢横梁2和支架3的形状结构分别如图3和图4所示，钢横梁2是工字钢加工的结构，支架3是由钢板加工的结构，其中设有一销轴便于钢索1穿过其中。支架3成排焊接在钢横梁2的两端。

下面对本实用新型的实施过程及原理再进一步说明如下：

如图1所示，本实用新型按以下主要步骤实施：a）根据规范或实际安全需要确定风荷载的大小；b）根据风荷载的大小和相关规范计算确定所需钢横梁2一侧抗风钢索1的根数、规格和钢横梁2两端抗风钢索1之间的距离；c）由钢横梁2两端抗风钢索1之间的距离确定钢横梁2两端支架3之间的距离；d）由钢横梁2两端支架3之间的距离、钢横梁2一端支架3间距和钢横梁2端头长度确定钢横梁2的长度；e)按照图1所示在平拉索桥上完成装置的安装。

当然，以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。