[实用新型]大型船舶主机尾气余热利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及大型船舶主机尾气余热利用装置，具体的说是一种尾气余热制淡水装置，属于船舶技术领域。

背景技术

随着科技的发展，船舶的制造吨位也越来越大了，尤其是在大型渔船方面，已经达到了上万吨位，一般此类的大型远洋船出海一次至少需要一年，因此船上的淡水资源比较匮乏，经常是通过海上相应的补给船定期进行补充的，这样需要巨大的储存空间而且购买费用高，是一个急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大型船舶主机尾气余热利用装置。

本实用新型要解决的问题是现有远洋渔船淡水资源缺乏的不足。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提出一种大型船舶主机尾气余热利用装置，包括排气管、导热片、盛水器、送气管、主机、冷凝器、出水管、气液分离阀、集水箱、纵向管道和横向管道，主机上设有排气管，排气管内外壁上安装有导热片，排气管外套有盛水器，盛水器通过送气管与冷凝器相连接，冷凝器通过出水管与气液分离阀相连接，气液分离阀通过管子连接有集水箱。

所述冷凝器包括纵向管道和横向管道，两条纵向管道之间焊接有4-8条横向管道；所述冷凝器安装在船体底板外侧，直接与海水相接触。

所述纵向管道和横向管道内塞有蓬松金属丝，金属丝材质为钪钇合金材料。

本实用新型的优点是：可通过尾气余热直接将海水淡化进行使用，节能环保，大大降低了远洋捕捞的成本，应具有广阔的市场空间。

附图说明

图1是本实用新型大型船舶主机尾气余热利用装置的示意图；

图2是冷凝器的结构示意图；

图中：1、排气管   2、导热片   3、盛水器   4、送气管   5、主机    6、冷凝器    7、出水管    8、气液分离阀    9、集水箱    10、纵向管道    11、横向管道。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型提出一种大型船舶主机尾气余热利用装置，包括排气管1、导热片2、盛水器3、送气管4、主机5、冷凝器6、出水管7、气液分离阀8、集水箱9、纵向管道10和横向管道11，主机5上设有排气管1，排气管1内外壁上安装有导热片2，增加尾气的热利用率；排气管1外套有盛水器3，盛水器3通过送气管4与冷凝器6相连接，送气管4接口位于盛水器3的上部，冷凝器6通过出水管7与气液分离阀8相连接，气液分离阀8通过管子连接有集水箱9，气液分离阀8用于分离淡水和部分水蒸汽，只有出水管7内水位高时水才能进入集水箱9，不然气体直接从出水管7开口处排放出去了。

所述冷凝器6包括纵向管道10和横向管道11，两条纵向管道10之间焊接有4-8条横向管道11，构成并联式高效散热冷凝器，其冷凝效率是普通串联螺旋式的3倍。

所述冷凝器6安装在船体底板外侧，直接与海水相接触，以最大效率的提高冷凝效果，而且结构简单成本低。

所述纵向管道10和横向管道11内塞有蓬松金属丝，金属丝材质为钪钇合金材料，以增加内部水蒸汽与金属丝的接触面积，通过实验可知其比内部空心的冷凝效率提高3倍以上，而且此类材料具有特好的导热效应和抗氧化能力，弹性也好，接触面积也可靠。

本实用新型的工作原理，当盛水器3内的海水通过尾气加热后，水蒸汽通过高效冷凝器6后进入出水管7，最终进入集水箱9，就成了可饮用的淡水，大大提高了能源利用率，也保证了船上的淡水供应。