[实用新型]一种省力快捷自行车

说明书

技术领域

   本实用新型涉及自行车，尤其涉及骑行省力、行驶快捷的自行车。

背景技术

自行车易于掌握骑行，无污染，健身，便捷，成本低廉，为人们提供了很多实惠和便利，在高科技迅猛发展的今天，依据其优点自行车仍然具有广大的市场，仍然是普通民众理想的代步工具。自行车的骑行动力是依靠双脚的循环往复踩踏依次经链轮、链条、飞轮传动带动后轮转动的受力传递过程而使自行车前行，由于在骑行过程中上下颠簸给予自行车向下的合力形成了自行车前行的阻力，因而存在骑行费力、行驶缓慢的弊端。因而将颠簸的势能转变为自行车前行的动能，显然可节省体力、提高自行车的骑行速度。

发明内容

为实现本发明目的，在原自行车基础上加一活动型压梁，以此实现省力快捷的自行车。这种省力快捷的自行车包括由头管、上管、下管、立管、立叉、平叉和五通固连为一体的车架，其特征在于所述头管的上部固连一活动型压梁，所述活动型压梁上设置有铰接点，活动型压梁后部上翘端装设车座，活动型压梁后部上翘端还固连有两根斜叉，两立叉下部分别固连的压簧端部装设滚轮，滚轮与斜叉间接触连接，两斜叉下端与后轴两端分别通过钢线固连。

所述两立叉上还分别固连一辅助立管，辅助立管与立管相互平行，辅助立管的自由端从两斜叉间穿出。

所述斜叉下部横断面为弧形片状结构。

所述铰接点位于活动型压梁的前部。

所述压簧轴线与平叉间夹角为44°～46°。

本实用新型取得的技术进步：由于在车架上加装了一设有铰接点的活动型压梁以及活动型压梁后端固连的两根斜叉，当自行车在行进中上下颤动或颠簸时，以铰接点为圆心，与活动型压梁固连的斜叉上下运动使得立叉下部固连的压簧受到向前下方的推力，使得压簧形成反复的伸缩，压簧的反复伸缩使上下颤动或颠簸的势能给予车体一个向前下方44°～46°角的推力，形成了自行车前行的动能，避免了这部分能量的浪费，提高了机械效率，骑行中可有效节省体力、提高自行车的骑行速度，骑车人不易疲劳，骑行舒适，更方便于长途骑行；同时由于辅助立管的自由端从两斜叉间穿出，穿出两斜叉的辅助立管防止了在骑行中车座的左右摇摆，提高了车体在行进时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为斜叉下部横断面结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所述，本实用新型这种省力快捷的自行车包括由头管11、上管8、下管12、立管13、立叉2、平叉1和五通14相互固连为一体的车架，所述头管11的上部固连一设置有铰接点10的活动型压梁9，该铰接点10位于活动型压梁9的前部，活动型压梁9的后部弯曲上翘，在上翘端装设车座，上翘端还固连有两根斜叉6，两立叉2上部分别焊接一辅助立管7，辅助立管7最好与立管13平行，辅助立管7的上部自由端从两斜叉6间穿出，两立叉2下部分别固连的压簧4的端部装设滚轮5，压簧4的轴线与平叉1向后延长线之间的夹角为44°～46°，弧形斜叉6下部横断面为弧形片状结构，压簧4端部的滚轮5与弧形片状结构的斜叉6之间接触连接，颤动或颠簸时滚轮5与轮斜叉6间相互摩擦运动，即弧形片状结构的斜叉6形成滚轮5的滚动轨道并可保持斜叉6不产生横向偏离，两斜叉6下端部与后轴两端分别通过钢线3固连。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解在本实用新型的保护范围内，受本实用新型权利要求的限制。