[实用新型]一种大容量环卫运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及环卫运输车，特别是涉及一种大容量环卫运输车，用于垃圾清运。 

背景技术

据2000年统计，全国城市年清运生活垃圾约2.5亿吨，并以每年8％～10％的增长率逐年增加，这已成为当前我国面临的四大环境污染之一。国内目前使用的环卫运输车主要有自卸式、集装箱式、摆臂式、挂桶式、后装压缩式和车厢可卸式等。而我国各城市现使用的环卫运输车，有的不带装载机构，必须依靠人力或者其它装载机械的协助才能完成垃圾的收集工作。有的虽然带有装载机构，但装载效率不高，噪声大，装载过程极易造成撒落、飞扬等二次污染。国外环卫设备结构复杂，造价高，市场上急需容量大、二次污染小，垃圾提升便利、稳定的环卫运输车。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种垃圾提升便利、稳定，噪音低，二次污染小，垃圾装载量大且经济实用的环卫运输车。 

本实用新型针对目前垃圾清运效率不高、容量不大、应用不广，以及造成二次污染的问题，将运输车、装载机构和垃圾桶相结合，提供一种高效、低污染和低噪声的大容量环卫运输车，提高垃圾清运设备应用的经济性和普及性，满足各类城市和多种环境下的垃圾清运及设备普及性和环保需求。 

本实用新型目的通过如下技术方案实现： 

一种大容量环卫运输车，包括车头、车架、垃圾车厢和装载机构；车头包括发动机、电控系统以及动力传动机构；车架包括底盘和轮胎；车架上设有垃圾车厢；装载机构固定在底盘上，位于底盘边侧的前部； 

所述装载机构包括转块及垃圾桶、拉杆、举升臂、第一动臂、第二动臂、 液压泵、基座、动臂油缸、举升油缸和摇臂；第一动臂、举升油缸、第二动臂和动臂油缸分别通过第一铰链、第二铰链、第三铰链和第四铰链铰接在基座上；动臂油缸还与第二动臂铰接，铰接点设置在第二动臂的上端；摇臂一端与第二动臂铰接，铰接点位于第二动臂的顶端，摇臂另一端与拉杆铰接，铰接点位于拉杆的顶端；举升臂一端与举升油缸铰接，铰接点位于举升油缸的顶端，举升臂另一端与转块及垃圾桶铰接，铰接点位于转块及垃圾桶上；拉杆另一端与转块及垃圾桶铰接，铰接点位于转块及垃圾桶上；举升臂、摇臂与第一动臂共同在铰接点铰接，铰接点位于第一动臂的顶点，在举升臂的上端和摇臂的中部；液压泵通过换向阀分别与动臂油缸和举升油缸连接；第四铰链位于第一铰链、第二铰链连线的中垂线上，第三铰链、第二铰链连线与第一铰链、第二铰链连线垂直。 

为进一步实现本实用新型目的，所述基座与底盘固定为一体，位于驾驶室与垃圾车厢之间。所述垃圾车厢设有后盖。所述垃圾车厢为可压缩封闭式垃圾车箱。所述装载机构的安装空间宽度为500mm，安装在距地面900mm的底盘边侧的前部横梁上。 

本实用新型实采用并有机结合了机、液、电、控制技术、计算机运动仿真技术，相对于现有技术，本实用新型具有以下优点： 

1、采用压缩式的封闭垃圾车箱，车箱装载量大，容积效率高，解决了垃圾暴露、灰尘大，以及易造成撒落、飞扬等出现的二次污染的问题，提高了运输效率。 

2、采用液压技术。使清运车具有可靠性好，自动化程度高，易于维护、使用周期长，经济性好的优点。 

3、采用了机构设计方法和动态仿真技术。设计的这种新型的挂桶压缩式垃圾车，使结构尺寸和外形很好结合，机构运动协调合理、配合有序。节省了人力，提高了装载机构效率，对垃圾的收集也方便快捷，大大增加了应用的普遍性。 

4、综合的一体化技术。采用了机构设计、液压、自动化等综合技术，使得环卫运输车的自动化、效率和实用性等均得到提高，解决了以往在居民居住点较分散的区域使用不便的难题，完全可以取代现有的环卫运输车，实现高效、 经济和环保的需要。 

附图说明

图1为本实用新型环卫运输车的组成结构示意图； 

图2装载机构的结构示意图； 

图3为举升臂和摇臂的结构示意图及在A点处的连接关系； 

图4为本实用新型装载机构的受力情况图。 

图中示出：转块及垃圾桶1、拉杆2、举升臂3、第一动臂4、第二动臂8、液压泵5、基座6、动臂油缸7、举升油缸9、摇臂10、驾驶室11、垃圾车厢12、垃圾车厢后盖13和底盘14。 

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步的说明，但是本实用新型要求保护的范围并不局限于实施方式表述的范围。