[实用新型]碰撞式油气分离呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机配件，尤其涉及一种碰撞式油气分离呼吸器。

背景技术

往复式压缩机属于容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间提高静压力的压缩机。曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。

由于往复式压缩机结构复杂，且由于是往复运动，压缩空气不是连续排出、有脉动，在排气过程中空气和润滑油混合一起排出，空气和润滑油的比例无法控制，因而从曲轴箱内排出的油气混合气体，需要通过特定的油气分离的呼吸器。然而现有的油气分离的呼吸器结构复杂，无法有效地解决机器喷油现象。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种油气分离的呼吸器，该油气分离的呼吸器能通过多层挡片使得油气高度分离，具有结构简单，成本低，使用效果好的优点。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

碰撞式油气分离呼吸器，该呼吸器包括腔体和顶盖，腔体底部的底板上设有进气孔，顶盖上设有排气孔，腔体上设置有插芯，所述的插芯包括端盖和插轴，端盖封闭设置在腔体的端部，在端盖上设有通气口，端盖的上部设有安装口，所述的顶盖固定设置在安装口内，所述的排气孔与通气口相连通；所述的插轴穿过腔体，插轴的底部插设在设置在底板上的轴孔内，所述的腔体内设有封闭挡片，封闭挡片在腔体内隔出环形气道，所述的进气孔和通气口分别位于环形气道的起始端和末端；所述的腔体的内壁径向设置有多块第一挡片，第一挡片隔断所述的环形气道，并在所述的第一挡片上设有第一通气缝隙；所述的插轴的外壁径向设置有多块第二挡片，第二挡片在环形气道内与所述的第一挡片间隔设置，第二挡片隔断所述的环形气道，并在所述的第二挡片上设有与第一通气缝隙相错位设置的第二通气缝隙。

作为优选，所述的第一挡片的上、下端分别封闭所述的端盖和底板，所述的第一通气缝隙设置在第一挡片的内端与所述的插轴外壁之间，所述的第二挡片的上、下端分别封闭所述的端盖和底板，所述的第二通气缝隙设置在第二挡片的外端与所述的腔体内壁之间。

作为优选，所述的顶盖的内侧设有向下凸出的通气管，通气管的底部与端盖之间设有第三通气缝隙，所述的排气孔与通气管相连通。

作为优选，所述的第一挡片为四块，分别均布设置在腔体的内壁；第二挡片为三块，第二挡片与封闭挡片均布设置在插轴的外壁上。

作为优选，所述的腔体、插芯和顶盖均采用塑料材质。

作为优选，所述的端盖的下部设有第一连接环，第一连接环插设在腔体内，第一连接环的外圈设有两道密封圈与腔体内壁相密封。

作为优选，所述的端盖采用塑料材质，第一连接环的外壁两侧分别设有第一凸起，所述的腔体采用塑料材质，在腔体内壁两侧设有第一卡口，所述的第一凸起卡设在第一卡口内。

作为优选，所述的顶盖采用塑料材质，顶盖的底部设有第二连接环，第二连接环插设在安装口内，并在第二连接环的外壁两侧分别设有第二凸起，所述的端盖采用塑料材质，安装口内壁两侧分别设有第二卡口，所述的第二凸起卡设在第二卡口内。

作为优选，所述的腔体的外壁设有加强翼片。

作为优选，所述的腔体的下部设有集气口，所述的进气孔设置在集气口的上部，集气口的外壁设有加强翼片。

本实用新型采用了上述的技术方案，油气混合气体从进气孔内进入腔体中，由于封闭挡片的设置，气体从进气孔到通气口必须通过多块第一挡片和第二挡片，油气混合气体在第一挡片和第二挡片的遮挡下，大部分油被挂流下来，余下的气体在通过插芯的通气孔进入顶盖中，本实用新型为了达到更好的阻挡效果，在通气管的底部与端盖之间设有第三通气缝隙，油气混合气体将再次被遮挡、挂流，最终使得净化程度高的空气被排出。该油气分离的呼吸器能通过多层挡片使得油气高度分离，具有结构简单，成本低，使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构剖面图。

图3为图2的A-A面剖图。

具体实施方式

下面结合对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。