[实用新型]一种加机油口盖总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配件领域，具体涉及一种加机油口盖总成。 

背景技术

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失，流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。 

在此情况下，发动机曲轴箱通风系统则应运而生，并随后就被广泛的使用于现有车辆上。其曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱；在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。 

然而，发动机曲轴箱通风系统在带来大量便利的同时，其存在的缺陷也日益突出：在温度较低地区或在冬季高速行驶中等低温环境下工作时，上述曲轴箱气体软管离开发动机这段距离温度急剧降低，发动机的蒸汽到达软管过程中变成水，再受到地区温度或高速行驶中空气流动的影响，软管中的水就会结冰堵塞软管。管内水分一旦凝结成冰，直接导 致其无法正常排出缸体内的产生的水蒸气而致使曲轴箱通风系统管路堵塞，通风不畅，发动机内压力升高；更有甚者，当发动机内压力高于曲轴油封和各个密封面所能承受的极限时，油封和各密封面出现渗油，严重时曲轴油封脱落，发动机产生报废，并随之引发人身安全问题。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单而便于使用的加机油口盖总成，可有效避免发动机内部压力升高问题，其工作可靠稳定。 

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种加机油口盖总成，所述加机油口盖总成呈单向阀结构，至少包括上盖、位于上盖下方的用于与加机油口间构成插接密闭配合的阀壳部以及设置于阀壳部内的阀芯；所述阀壳部外形呈筒体状且其底部开设有贯穿底壁的孔道，所述阀芯与上盖和/或阀壳部间构成弹性配合且其弹性方向平行或相交于阀壳部轴线方向设置，阀芯底部向阀壳部底壁处顺延并与其上孔道间形成沿其弹性方向动作的可启闭式的面抵靠配合；所述阀芯与阀壳部内壁间留有间隙且该间隙顺延连通外部大气环境设置。 

本实用新型的有益效果在于：通过上述结构，也即在原有加机油口盖的基础上再集成单向阀机构，当发动机内部压力高于大气压力与弹簧弹力之和时，加机油口盖上单向阀被迫开启以实现泄压，从而将发动机体内的高压水蒸汽排出；而当发动机不工作或机体内部压力处于正常水平时，加机油口盖上单向阀则自行关闭以实现其原有密封功能。其开启压力由阀芯自带的本身弹力决定，亦可可满足不同发动机需求。本实用新型结构简单而便于实用，可有效避免因管路结冰堵塞驱通管等因素而出现的发动机内压增大和随之而来的油封脱落和密封面渗油情况，从而有效保护了发动机及人身的工作安全。 

附图说明

图1为本实用新型与加机油口间装配状态结构示意图； 

图2为本实用新型的结构示意图； 

图3-4为本实用新型上各部件的结构分解图； 

图5为阀芯的俯视图。 

具体实施方式

一种加机油口盖总成，所述加机油口盖总成呈单向阀结构，至少包括上盖10、位于上盖10下方的用于与加机油口间构成插接密闭配合的阀壳部20以及设置于阀壳部20内的阀芯30；所述阀壳部20外形呈筒体状且其底部开设有贯穿底壁的孔道21，所述阀芯30与上盖10和/或阀壳部20间构成弹性配合且其弹性方向平行或相交于阀壳部20轴线方向设置，阀芯30底部向阀壳部20底壁处顺延并与其上孔道21间形成沿其弹性方向动作的可启闭式的面抵靠配合；所述阀芯30与阀壳部20内壁间留有间隙且该间隙顺延连通外部大气环境设置。