[实用新型]一种汽车驱动桥总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种汽车驱动桥总成。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到汽车驱动桥，目前采用最多的是球笼式驱动桥，此种驱动桥不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动桥总成只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差，因此有必要对现有的汽车驱动桥总成改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，保证运行稳定性的汽车驱动桥总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车驱动桥总成，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴，所述的内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，输出轴连接在外球笼上，输入轴连接在内球笼上，所述的内球笼上具有壳体，其特征在于，在内球笼旁设置有护圈，所述的护圈厚度为2mm，所述的护圈内开设有配合槽，在靠近护圈的输入轴上还设置有密封保护圈。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车驱动桥总成中，所述的输入轴包括承载端和连接端，在承载端上具有花键，输入轴通过连接端连接在壳体上，所述的密封保护圈以及护圈均位于连接端上。

在上述的一种汽车驱动桥总成中，所述的外球笼上设置有制动齿圈，所述的制动齿圈的厚度为6mm。制动齿圈可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。

在上述的一种汽车驱动桥总成中，所述的输出轴上也设置有花键，在输出轴的端部上安装有连接头和锁定螺母。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，花键提高了承载能力，护圈减少对壳体的磨损，提高了使用寿命，制动齿圈减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离，密封保护圈提高了密封性。

附图说明

图1是本汽车驱动桥总成的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，内球笼1；外球笼2；输入轴3；输出轴4；中间轴5；壳体6；护圈7；配合槽7a；密封保护圈8；承载端9；连接端10；花键11；连接头12；锁定螺母13；制动齿圈14。

如图1所示，本汽车驱动桥总成，包括内球笼1、外球笼2、输入轴3、输出轴4以及中间轴5，内球笼1和外球笼2通过中间轴5相互连接，输出轴4连接在外球笼2上，输入轴3连接在内球笼1上，所述的内球笼1上具有壳体6，在内球笼1旁设置有护圈7，护圈7厚度为2mm，护圈7内开设有配合槽7a，在靠近护圈7的输入轴3上还设置有密封保护圈8，这里当驱动桥总成与其它配件安装后，其它配件刚好位于配合槽7a内，这样防止碰着壳体6，对壳体6造成磨损，提高了使用寿命，密封保护圈8提高了密封性。

输入轴3包括承载端9和连接端10，在承载端9上具有花键11，输入轴3通过连接端10连接在壳体6上，密封保护圈8以及护圈7均位于连接端10上，输出轴4上也设置有花键11，在输出轴4的端部上安装有连接头12和锁定螺母13，这里花键11提高了承载能力，外球笼2上设置有制动齿圈14，制动齿圈14的厚度为6mm。制动齿圈14可以加强对车的控制，在紧急制动时能够保持很大程度的操作性，减少了浮滑现象，有效地缩短了制动距离。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。