[实用新型]一种整体式转向管柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种整体式铸造结构的转向管柱。

背景技术

转向管柱是转向操纵机构的一部分，是驾驶员操控汽车时的重要部件。驾驶员转动转向盘带动转向轴转动，从而驱动转向器工作，转向管柱就是支撑转向轴的部件，同时，转向管柱上还装有组合开关、电器控制装置等。

如图1所示，现有技术中的组合开关连接法兰21、转向柱管22、组合开关包壳安装点23和可调支架24均为单独的零件，都需要单独用模具冲裁，然后拼焊在一起，焊接时需要制作焊接工装，整个制造过程比较复杂，生产效率低，零件尺寸精度和形位精度不易保证，而且，转向管柱的焊接强度受到焊接工艺和工人的专业技能等影响较大，由于转向管柱的强度要求较高，偶然的转向管柱强度不足问题就会影响人身安全。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种整体式转向管柱，以克服现有技术中的转向管柱由于为多个件冲压后拼焊形成，造成转向管柱的生产效率低，尺寸精度和形位精度低，安全性能差等问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整体式转向管柱，所述整体式转向管柱为整体式铸造结构，其包括组合开关连接法兰、转向管柱、组合开关包壳安装点和可调支架，所述组合开关连接法兰位于转向管柱的一端，所述组合开关包壳安装点为两个，且沿转向管柱的轴线方向布置在转向管柱的上侧，所述可调支架位于转向管柱的另一端的下侧。

优选地，所述组合开关连接法兰套在所述转向管柱的端部，其结构与组合开关的结构相对应。

优选地，所述组合开关包壳安装点为圆柱状，其轴线与转向管柱垂直，其结构和位置均与组合开关包壳相对应。

优选地，所述可调支架的上端与转向管柱的下侧连接，其中部设有镂空区域

优选地，所述可调支架的两端分别设有长圆槽。

优选地，所述可调支架的下端设有钩形凸台。

优选地，所述整体式转向管柱的各个孔位、平面和长圆槽的表面均为机械加工面。

优选地，所述整体式转向管柱的材质为铸造铝合金。

（三）有益效果

本实用新型的整体式转向管柱采用整体铸造结构，其制造工艺简单，整体强度高，免去了现有技术中转向管柱的很多下级件的制造时间，化零为整，降低生产成本的同时大大提高生产效率，同时转向管柱制作时以柱管的内孔作为主要基准，对其它孔位、平面和长圆槽进行加工，各要素及各要素间的尺寸精度和位置精度由机床来保证，保证了产品质量的一致性，避免了现有技术中转向管柱焊接时的人为因素造成的质量缺陷。

附图说明

图1为本现有技术的转向管柱的结构图；

图2为本实用新型实施例的整体式转向管柱的结构图。

图中，1：组合开关连接法兰；2：转向管柱；3：组合开关包壳安装点；4：可调支架；5：长圆槽；6：钩形凸台；21：组合开关连接法兰；22：转向管柱；23：组合开关包壳安装点；24：可调支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图2所示，本实施例的整体式转向管柱为整体式铸造结构，其包括组合开关连接法兰1、转向管柱2、组合开关包壳安装点3、可调支架4、长圆槽5和钩形凸台6，本实施例合理地利用铸造结构将上述各部分铸造为一个零件。