[实用新型]一种驱动桥总成中的输入输出结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种驱动桥总成中的输入输出结构。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的驱动桥总成中的输入输出结构的缺点是在并且无法适应一些传动角度大的状况，承载能力差，使用寿命短，并且承载负荷也较差，并且制造成本较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载负荷好，保证驱动桥总成运行稳定性的驱动桥总成中的输入输出结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动桥总成中的输入输出结构，包括内球笼、外球笼、输入主轴、输出主轴以及中间轴，所述的输入主轴与内球笼连接，所述的输出主轴与外球笼连接，其特征在于，所述的输入主轴的前端部具有弯接角，所述的弯接角的角度为30度，所述的输入主轴上轴向开设有花键，所述的花键的长度为25mm，所述的输出主轴上具有弯接角，所述的弯接角的角度为45度，所述的输出主轴上轴向制有花键，花键的长度为26mm。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种驱动桥总成中的输入输出结构中，所述的外球笼与输出主轴之间具有连接壳体面，所述的连接壳体面的厚度为54mm。

在上述的一种驱动桥总成中的输入输出结构中，整个驱动桥总成的压缩控制在639.5+-3mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过对输入主轴以及输出主轴的设置，使得整个驱动桥总成适应一些传动角度大的状况，承载能力差，解决了原有技术强度较低、不适合高扭矩车型，制造工艺高的缺陷，实现了提高整体强度，提升运行稳定性的目的。

附图说明

图1是本驱动桥总成中的输入输出结构的示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，内球笼1；外球笼2；输入主轴3；输出主轴4；中间轴5；弯接角6；花键7；连接壳体面8。

如图1所示，本驱动桥总成中的输入输出结构，包括内球笼1、外球笼2、输入主轴3、输出主轴4以及中间轴5，输入主轴3与内球笼1连接，输出主轴4与外球笼2连接，输入主轴3的前端部具有弯接角6，弯接角6的角度为30度，输入主轴3上轴向开设有花键7，花键7的长度为25mm，输出主轴4上具有弯接角6，弯接角6的角度为45度，输出主轴4上轴向制有花键7，花键7的长度为26mm，这里花键7有利于提高承载负荷能力，弯接角6使得整个驱动桥总成适应一些传动角度大的状况，另外整个驱动桥总成的压缩控制在639.5+-3mm。

外球笼2与输出主轴4之间具有连接壳体面8，连接壳体面8的厚度为54mm，这里连接壳体面8可以增强外球笼2与输出主轴4之间连接的强度，同时将厚度设置为54mm，是为了防止与其它零件触碰。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。