[实用新型]一种驱动桥总成中的隔热内球笼

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动配件技术领域，涉及一种驱动桥总成中的隔热内球笼。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，为了防尘在内球笼之间设置防尘体，作为动力传动装置的驱动桥总成工作时总会产生，这种防尘体安装时一端是安装在中间轴上，另一端直接安装在壳体上，虽然这种防尘体在起到防尘作用效果很理想，但是由于防尘体的一端直接连接在壳体上，壳体产生的热量会对防尘体与壳体的安装连接处造成高温熔化，使得防尘体的脱落，从而影响驱动桥总成的正常使用，因此有必要对现有的驱动桥总成进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，保证驱动桥总成运行稳定性的驱动桥总成中的隔热内球笼。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种驱动桥总成中的隔热内球笼，包括内球笼以及中间轴，所述的内球笼与中间轴相互连接，所述的内球笼包括壳体、球笼总成以及防尘体，其特征在于，所述的球笼总成设置在壳体内，在壳体与防尘体之间设置有隔热体，所述的防尘体一端连接在中间轴上，在隔热体与防尘体的连接处具有呈形S形结构，防尘体的另一端通过S形结构连接在壳体的外壁上，在隔热体还设置有与壳体相连接在贴合部，所述的贴合部紧紧贴合在壳体的上臂和侧壁上，壳体的外侧上设置有外盖，所述的外盖向左侧凸出并具有弹性。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种驱动桥总成中的隔热内球笼中，所述的防尘体具有交替连接波峰和波谷，在防尘体上具有与S形结构相卡接的卡头。这里直接通过隔热体将壳体、防尘体进行连接，这样通过使隔热体采用与防尘体不同的材料，增强与壳体连接处的耐高温熔化性能，从而防止防尘体从壳体的连接处脱落，更好地起到防尘效果，同时通过隔热体也方便维修更换防尘体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过隔热体将壳体、防尘体进行连接，这样通过使隔热体采用与防尘体不同的材料，增强与壳体连接处的耐高温熔化性能，从而防止防尘体从壳体的连接处脱落，更好地起到防尘效果，同时通过隔热体也方便维修更换防尘体。

附图说明

图1是本驱动桥总成中的隔热内球笼的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，内球笼1；钢球2；中间轴3；壳体4；球笼总成5；防尘体6；卡头61；隔热体7；S形结构71；贴合部72；波峰8；波谷9；外盖10；隔挡圈11；卡箍12。

如图1所示，本驱动桥总成中的隔热内球笼，包括内球笼1以及中间轴3，内球笼1与中间轴3相互连接，内球笼1包括壳体4、球笼总成5以及防尘体6，球笼总成5设置在壳体4内，球笼总成5包括钢球2，钢球2设置在壳体4内的轨道内，壳体4的外侧上设置有外盖10，外盖10向左侧凸出并具有弹性，为了保证良好的密封性能，在外盖10与壳体4的连接处上设置有隔挡圈11。

防尘体6具有交替连接波峰8和波谷9，在壳体4与防尘体6之间设置有隔热体7，防尘体6一端连接在中间轴3上，中间轴3与防尘体6的连接处设置有卡箍12，这里通过卡箍12可以保证防尘体6具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体6与中间轴3之间的弹性力。

防尘体6的另一端通过S形结构71连接在壳体4的外壁上，隔热体7还设置有与壳体4相连接在贴合部72，贴合部72紧紧贴合在壳体4的上臂和侧壁上，防尘体6连接在隔热体7端部大小大于连接在中间轴3上的端部，这里为了方便进行连接更换，在防尘体6上具有与S形结构71相卡接的卡头61，这里直接通过隔热体7将壳体4、防尘体6进行连接，这样通过使隔热体7采用与防尘体6不同的材料，增强与壳体4连接处的耐高温熔化性能，从而防止防尘体6从壳体4的连接处脱落，更好地起到防尘效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。