[实用新型]一种柴油车可预热型油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车储油装置，特别是涉及一种柴油车可预热型油箱。

背景技术

汽车的发动机一般使用内燃机，内燃机是通过燃料的燃烧所产生的热能来作功。内燃机作功就必然会产生大量的热量，而现有的散热器通过水循环散发的热量只占发动机散发热量的20％～30％，

剩余70%的热量很困难并很缓慢的散发到大气中去，这是对能量的一种浪费。且当发动机高频的工作时，这部分热量极有可能造成发动机内部温度过高导致机械故障的出现，对能量的回收利用是现今社会研究的课题之一。

在低温环境下，柴油机动车都使用高标号的燃油，目的是使机车在低温情况下易于机动，但增加了使用成本，且加大了消耗。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是为了解决上述的两个技术问题，提出一种柴油车可预热型油箱，该预热型油箱即解决了能量回收利用的问题，又使得柴油车在低温环境下不增加燃油上的成本，降低了消耗。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油车可预热型油箱，包括油箱、发动机、和用于将发动机产生的热量传送到油箱的传热装置，所述传热装置包括抽风装置和传热管道，所述抽风装置通过传热管道和油箱连接。

其中，所述抽风装置安装于发动机上方，抽风装置将发动机产生的热风导入传热管道。所述抽风装置下方设置有吸热管道，所述吸热管道垂直布置，其上端与抽风装置相连，下端朝向发动机。所述吸热管道的下端的口径尺寸大于上端的口径尺寸。

其中，所述油箱位于传热管道开口处。

其中，所述传热管道材质为隔热材质，防止导热过程中的热量散失；所述传热管道为波纹形管道；所述传热管道的横截面为圆形、矩形或椭圆形。

其中，所述抽风装置为排风扇，所述排风扇为抽气型风扇，可将热量导入传热管道中。

其中，所述油箱包括加油口、油箱盖和箱体。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种柴油车可预热型油箱，该预热型油箱包括油箱和预热系统。其作用一：通过该预热系统可充分利用发动机所散发的热量，回收再利用达到了节能的效果；作用二：通过该预热系统将发动机发出的热量利用到对油箱的预热，可使机车在低温下正常的机动，既节约了燃油的成本，又降低了油耗。

附图说明

图1是本实用新型的柴油车可预热型油箱的结构示意图。

其中，1、油箱；2、传热管道；3、排风扇；4、发动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1，本实用新型一种柴油车可预热型油箱，包括油箱1和预热系统。在发动机4发热的过程中，一部分热量被散热器散发到大气中，而剩余绝大部分热量被预热系统中的排风扇3高效的回收利用，导入传热管道2中。在热传递的过程中，由于传热管道是隔热材质可达到热量百分百的传递。当油箱吸收热量后，达到了预热效果，可使柴油车在低温环境下正常的机动，既节约了燃油的成本，又降低了油耗。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。