[实用新型]一种缸盖浇铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域的一种缸盖浇铸模具。

背景技术

缸盖是轿车发动机中最复杂关键部件，其外轮廓为约为340mm×270mm×119mm长方形体。客户对铝合金缸盖尺寸要求精度高、外观平整、轮廓清晰完整；内部组织致密，无气孔、缩松等铸造缺陷；要求缸盖的材质为铝硅合金，材料对应的抗拉强度大于235N/mm²，延伸率≥1;并且要求在2bar空气压力下无泄漏；又由于缸盖均匀壁厚在4-5mm区间，但存在多处孤立厚大结构；因此铸造难度较大。目前国内外普遍是采用底注式重力铸造工艺进行生产，这种工艺存在以下缺点：1）铸件消耗铝液量大；2）铸件铝液温度与凝固温度梯度相反，易产生缩松；3）浇铸系统较复杂；4）铸件清理困难；5）生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种缸盖浇铸模具，其能够避免缸盖产生缩松、针孔、气孔、冷隔等铸造缺陷，使缸盖的组织致密度高，质量好，生产效率高；同时使浇铸过程中铝硅合金熔液利用率高，辅助材料消耗少。

实现上述目的的一种技术方案是：一种缸盖浇铸模具，包括由第一边模、第二边模、底模、第一端模和第二端模围成的金属型模，以及内置于所述金属型模的型腔中的内腔砂芯，所述第一端模的顶部设有浇口杯，所述第一边模内置与所述浇口杯连通的横浇道，所述横浇道的底部设有若干连通所述金属型模的型腔的缝隙式内浇口，所述内腔砂芯的顶面设有顶部溢流冒口，所述第二边模的顶部设有侧边溢流冒口。

进一步的，所述内腔砂芯是由固定在所述底模顶面上的水套砂芯，位于所述水套砂芯顶面的进气砂芯、排气砂芯和油道砂芯，以及位于所述进气砂芯、所述排气砂芯和所述油道砂芯顶面的冒口砂芯组成的，所述冒口砂芯的顶面即为所述内腔砂芯的顶面。

进一步的，所述横浇道的截面形状为梯形。

采用了本实用新型的的装置一种缸盖浇铸模具的技术方案，即第一端模的顶部设置浇口杯，第一边模内置与所述浇口杯连通的横浇道，所述横浇道的底部设有若干连通所述金属型模的型腔的缝隙式内浇口，内腔砂芯的顶面设置顶部溢流冒口，所述第二边模的顶部设置侧边溢流冒口的技术方案。其技术效果是：浇铸时，浇口杯、顶部溢流冒口和侧边溢流冒口处，铝硅合金熔液的温度最高，制得的缸盖致密度高，避免了缸盖产生缩松、针孔、气孔、冷隔等铸造缺陷，也有利于铝硅合金熔液冷却成为铸件后，降低清理铸件上的浇口和冒口的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的一种缸盖浇铸模具的金属型模立体结构分拆示意图。

图2为本实用新型的一种缸盖浇铸模具的第一边模、第二边模和底模安装俯视图。

图3为本实用新型的一种缸盖浇铸模具的第一边模剖视图。

图4为本实用新型的一种缸盖浇铸模具A平面的剖视图。

图5为本实用新型的一种缸盖浇铸模具中浇铸系统的剖视图。

图6为本实用新型的一种缸盖浇铸模具中浇铸系统的俯视图。

具体实施方式

请参阅图1至图6，本实用新型的发明人为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1至图6，本实用新型的一种缸盖浇铸模具，包括金属型模1和内腔砂芯2两部分，金属型模1是由第一边模11、第二边模12、第一端模13和第二端模14和底模15所围成的。

内腔砂芯2内置于所述金属型模1的型腔中，所述内腔砂芯2的顶面设有顶部溢流冒口211。

第一端模13的顶部设置浇口杯131，第一边模11内置横浇道111。横浇道111截面形状为梯形。横浇道111与浇口杯131连通，横浇道111的底部设置若干缝隙式内浇口112，缝隙式内浇口112将横浇道与金属型模1的型腔连通。同时第二边模12的顶部设有若干与金属型模1的型腔连通的侧边溢流冒口121。

这样浇口杯131、横浇道111，缝隙式内浇口112和内腔砂芯2组成了本实用新型的一种缸盖浇铸模具中的浇铸系统。