[实用新型]汽车座椅栏板组件调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅架领域，具体为一种汽车座椅栏板组件调节装置。

背景技术

汽车座椅架由塑胶制成的栏板作为骨架，塑胶栏板中嵌入金属支架以增加强度。使用时，栏板时常有角度调节的需要，目前的调节装置如图1和图2所示，由栏板1、拉线甲21、拉线乙22和滑动块3组成，栏板1的中部开有滑槽和线槽，滑槽和线槽垂直相交，拉线甲21嵌在线槽内，拉线甲21的两端连接在座椅上，两端受弹性张力，滑动块3嵌在滑槽内，拉线乙22的一端分别连接拉线甲21的中部和滑动块3，当拉线乙22受力时带动滑动块3沿拉力方向即图1中的F方向滑动，拉线甲21的两端在滑动块的带动下向内收缩，但当作用在拉线甲21上的拉力释放时，滑动块3在拉线甲21两端弹性张力的作用下做复位运动，如图1中的N方向，在此过程中易出现滑动块3滑出栏板1的滑槽，导致拉线乙2脱出，致使整个节整装置失灵，不得不折开座椅零件重新装配。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、容易装配、连接牢固、使用寿命长的座椅调节装置，本实用新型公开了一种汽车座椅栏板组件调节装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种汽车座椅栏板组件调节装置，包括栏板，栏板的中部开有滑槽，其特征是：还包括滑动块，滑动块的底面上设有导向柱，导向柱的两侧各设一个导向凸台，导向柱和滑槽之间形成间隙配合，导向柱嵌在滑槽内；滑槽一端的内侧面上设有相对的两个滑槽凸台；滑槽内两个滑槽凸台顶端之间的距离小于导向柱两侧两个导向凸台顶端之间的距离。

所述的汽车座椅栏板组件调节装置，其特征是：滑槽凸台的截面和导向凸台的截面都是圆心角为90°～180°的扇形。

本实用新型使用时，先将滑动块的导向柱倾斜60°插入栏板的滑槽中，使滑动块插入到位，随后将滑动块拉动15mm左右，再翻转滑动块，最后滑动块的底面和栏板的底面贴合，完成本实用新型的装配。

本实用新型通过滑动块导向柱上的导向凸台和栏板滑槽上的滑槽凸台形成限位，避免了滑动块在滑动过程中滑出栏板滑槽的意外。

本实用新型的有益效果是：结构简单，容易装配，连接牢固，使用寿命长。

附图说明

图1是现有技术栏板调节装置的主视图；

图2是图1中的A-A向视图；

图3是本实用新型中栏板的主视图；

图4是图3中I部分的局部放大图；

图5是本实用新型中滑动块3的主视图；

图6是图5中II部分的局部放大图；

图7是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种汽车座椅栏板组件调节装置，包括栏板1和滑动块3，如图3～图7所示，具体结构是：栏板1如图3和图4所示，栏板1的中部开有滑槽11，滑槽11一端的内侧面上设有相对的两个滑槽凸台12；滑动块3如图5和图6所示，滑动块3的底面上设有导向柱31，导向柱31的两侧各设一个导向凸台32；导向柱31和滑槽11之间形成间隙配合，导向柱31嵌在滑槽11内；滑槽11内两个滑槽凸台12顶端之间的距离小于导向柱31两侧两个导向凸台32顶端之间的距离。

滑槽凸台12的截面和导向凸台32的截面都是圆心角为90°～180°的扇形，本实施例中，滑槽凸台12的截面是圆心角为90°的扇形，导向凸台32的截面是圆心角为180°的扇形。

本实施例使用时，先将滑动块3的导向柱31倾斜60°插入栏板1的滑槽11中，使滑动块3插入到位，随后将滑动块拉动15mm左右，再翻转滑动块3，最后滑动块3的底面和栏板1的底面贴合，完成装配，如图7所示。

本实用新型通过滑动块3导向柱31上的导向凸台32和栏板1滑槽11上的滑槽凸台12形成限位，避免了滑动块3在滑动过程中滑出栏板1滑槽11的意外。