[实用新型]一种无砟轨道混凝土简支槽形梁预制模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种槽形梁的预制模架，特别涉及一种无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型。

背景技术

无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁是一种下承式桥梁结构，由于建筑高度低，可增高桥下净空，减小引道路堤填土高度，缩短桥梁总长，所以其经济效益显著。另外，槽形梁腹板作为主要受力构件还具有减小噪声、防风、抗震性能好的优点，可适用于高速铁路的高架桥梁与城市轨道交通桥梁。

现有的施工方法是采用的固定外模（含侧模及底模），与制梁台座1：1配置，内模采用整体吊装入模或拖拉入模的整体式全液压内模，与外模1:2配置，此类模板方案适用于大型箱梁或生产量较大的梁型，当槽形梁的数量较少时，采用这样的方式经济性较差，同时，其还存在以下几个不足之处：

1、槽形梁底板中部向上凸起，桥梁张拉后压缩受凸起处制约；

2、槽形梁的截面大致呈U形的结构，两腹板横向间距大，整体内模结构复杂、笨重、定位不方便、底板施工空间狭小，难以保证尺寸精确；

3、在制造腹板顶部带有圆弧倒角的槽形梁时，钢筋吊装入模的过程中会与外侧模顶的圆弧倒角相互干涉。

4、槽形梁预埋件众多，在外侧腹板顶设有9个挡风屏预埋件，其安装精度要求高，普通定位无法满足精度要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种结构简单、能够重复使用、成本低廉且操作方便的无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型，包括底模、外侧模、内侧模和端模，所述底模两侧各设置有一个外侧模和内侧模，所述外侧模安装于底模两侧的元宝垫上，所述底模与外侧模通过子母楔连接，所述外侧模与内侧模通过螺栓连接，所述端模安装于底模的两端，采用这样的结构，所述外侧模安装于底模两侧元宝垫上，用子母楔将外侧模与底模锁死，所述外侧模的模架立柱与内侧模的悬臂支架螺栓连接固定，底模作为基座能够重复使用，经济性好。

优选的，所述底模焊接于制梁台座基础上，所述内侧模安装于外侧模两侧的立柱上。

优选的，所述底模中部凸起变截面处设置有橡胶条，所述橡胶条的厚度为1cm。两节段模板通过螺栓将橡胶条固定于模板缝之间，橡胶条顶部与底模顶平齐。解决了张拉后桥梁压缩对底模及梁的影响。

优选的，所述外侧模模架立柱上端设置有连接板，所述内侧模悬臂支架通过连接板用螺栓固定，所述悬臂支架向内侧延伸，所述内侧模焊接固定于悬臂支架上。采用这样的方式，内侧模固定、定位方便，能够有效地控制梁体腹板的厚度。

优选的，所述外侧模由模架、外侧模板面和圆弧倒角组成，所述圆弧倒角设置于外侧模的上部。采用这样的结构，解决了整体吊装时与外侧模板顶向内圆弧模板相互干涉的问题，提高了施工进度。

优选的，所述内侧模由悬臂支架和内侧模板面组成，所述悬臂支架通过螺栓固定于外侧模的模架上。

优选的，所述内侧模和外侧模之间设置有挡风屏预埋件，所述挡风屏预埋件悬挂于定位工装上，所述定位工装的两端分别连接于内侧模的顶部、以及外侧模的顶部。采用活动式定位工装定位精确，便于操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型，外侧模和内侧模采用分节拆装结构，采用龙门吊安装拆卸，能重复倒用，减少了模板制造的成本投入，且满足施工需求，经济性好，而且符合拆装、定位方便；

2、本实用新型的无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型，采用固定式底模，在底模变截面处设置有橡胶条，解决了张拉后桥梁压缩对底模及梁的影响，可减小工后整修工作量；

3、本实用新型的无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型，采用悬臂支架系统解决了内侧模固定难题，较整体内模具有轻便灵活、机构简单、调校方便、资金投入小、能有效控制梁体腹板底板厚度等特点；

4、本实用新型的无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型，可拆卸圆弧倒角模板结构简单、轻便，1个工人可完成拆卸和安装，具有较高的工作效率；

5、本实用新型的无砟轨道后张法预应力混凝土简支槽形梁预制模型，可以实现对预埋件的精确控制，预埋件工装结构简单、轻便，2个工人即可完成预埋件调校、定位工装的安装，具有较高的经济效益，适合推广应用。

附图说明

图1为本实用新型在使用状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的底模压缩橡胶条示意图；