[实用新型]车架和包括该车架的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车架和一种包括该车架的车辆。

背景技术

车辆上通常安装有辅助制动系统以使车辆可以在长时间下坡的路况中安全行驶。目前常用的辅助制动系统有液力缓速器等。液力缓速器通常安装在变速箱的后方，并且液力缓速器的下表面比变速箱的下表面更低。为了满足安装需求，通常需要将车架上与液力缓速器对应的横梁拆除，但是这样又降低了车架的总体强度。

因此，如何满足液力缓速器的安装需求又不降低车架的总体强度成为本领域亟待解决的技术问题

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架和一种包括该车架的车辆，所述车架既具有较高的强度，又可以满足液力缓速器的安装需求。

为了实现上述目的，作为本实用新型的一个方面，提供一种车架，该车架包括左纵梁、右纵梁和连接在该左纵梁和右纵梁之间的横梁，其中，该横梁包括托架梁，该托架梁包括横连杆和分别位于该横连杆两端的两个竖连杆，该两个竖连杆的延伸方向相同，且所述两个竖连杆分别与所述左纵梁和所述右纵梁相连，以使所述横连杆位于所述左纵梁和所述右纵梁的下方。

优选地，所述托架梁上形成有第一安装孔。

优选地，所述左纵梁和所述右纵梁上形成有后悬架安装孔和加强板，该加强板设置在所述后悬架安装孔周围。

优选地，所述横梁还包括与所述托架梁相邻的第四横梁，该第四横梁位于所述托架梁与所述车架的尾部之间。

优选地，所述第四横梁上形成有第二安装孔。

优选地，所述左纵梁包括左主梁和左衬梁，该左衬梁贴合在所述左主梁的内侧，且从所述托架梁开始延伸至所述车架的尾部，和/或所述右纵梁包括右主梁和右衬梁，该右衬梁贴合在所述右主梁的内侧，且从所述托架梁开始延伸至所述车架的尾部。

作为本实用新型的另外一个方面，还提供一种车辆，该车辆包括车架、变速箱和液力缓速器，所述变速箱安装在所述车架上，所述液力缓速器与所述变速箱固定相连，其中，所述车架为本实用新型所提供的上述车架，且所述托架梁的所述横连杆位于所述液力缓速器下方。

优选地，所述车辆包括用于冷却所述液力缓速器的冷却系统，该冷却系统的冷却管路通过第一支架与所述车架固定连接，所述第一支架通过所述第一安装孔安装在所述车架上。

优选地，所述车辆包括用于支撑所述液力缓速器的液压管路的第二支架，该第二支架通过所述第二安装孔安装在所述车架上。

托架梁连接在车架的左纵梁和右纵梁之间，并且托架梁的横连杆位于左纵梁和右纵梁的下方，从而既能够增加车架的强度，又能够满足液力缓速器的安装要求。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述的车架的俯视图；

图2是图1中所示的车架的A-A剖视图；

图3是图1中所示的车架的左视图。

附图标记说明

10    左纵梁    20    右纵梁

21    右主梁    22    右衬梁

30    托架梁    31    横连杆

32    竖连杆    40    后悬架安装孔

50    加强板    60    第四横梁

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图3中所示，作为本实用新型的一个方面，提供一种车架，该车架包括左纵梁10、右纵梁20和连接在该左纵梁10和右纵梁20之间的横梁，其中，该横梁包括托架梁30，该托架梁30包括横连杆31和分别位于该横连杆31两端的两个竖连杆32，该两个竖连杆32的延伸方向相同，且两个竖连杆32分别与左纵梁10和右纵梁20相连，以使横连杆31位于左纵梁10和右纵梁20的下方。

当将液力缓速器安装在减速器的壳体上之后，托架梁30的横连杆31仍然可以位于液力缓速器的下方，因此，设置托架梁30并不会干涉液力缓速器的安装。同时，托架梁30还可以增加车架的总体强度。