[实用新型]缸体四轴夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸体四轴夹具。

背景技术

现有技术中，由于夹具的结构限制，汽车油缸的缸体的生产加工均是在卧式加工中心上进行的，但卧式加工中心用于缸体的生产时的生产成本较高，且每生产一种规格的产品均需设计相应规格的夹具用于卧式加工中心，从而导致加工效率较低。因此，如何降低缸体的生产成本并提高加工效率，成为需要解决的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种缸体四轴夹具，以降低汽车油缸盖缸体的生产成本并提供生产效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种缸体四轴夹具，包括底座，分别安装在所述底座两端的转台及尾座；所述转台上设置有气缸及由气缸驱动转动的心轴；

所述尾座上设置有轴承，所述轴承与心轴之间连接有支撑板，所述支撑板上安装有夹紧机构；

所述夹紧机构包括固定在所述支撑板上的固定部及活动部；所述固定部包括定位挡块及定位支撑块；所述活动部包括固定在所述支撑板上的驱动机构及位于所述驱动机构两侧的线性导轨，两侧的所述线性导轨上均设置有连接座及安装在所述连接座上的推紧块及推杆，两侧的所述推杆通过一连接片连接，所述连接片通过连杆与安装在所述驱动机构上的导向座连接。

优选的，所述驱动机构为油缸或者气缸。

通过上述技术方案，本实用新型提供的缸体四轴夹具，可以安装在立式加工中心，并通过连杆夹紧机构夹紧工件，而且由于推紧块的行程可变，因此可用于不同规格产品的夹具，实现了多种产品共用一套夹具，不仅降低了生产成本，而且提高了生产率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例所公开的缸体四轴夹具处于松开状态时的结构示意图；

图2为实施例所公开的缸体四轴夹具夹紧工件时的结构示意图。

图中数字表示：

101.底座        102.气缸        103.心轴

104.转台        105.定位挡块    106.推紧块

107.推杆        108.连接片      109.连杆

110.导向座      111.定位支撑块  112.尾座

113.支撑板      114.油缸        115.连接座

116.线性导轨    21.工件

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

根据图1及2，本实用新型提供的缸体四轴夹具，包括底座101，分别安装在底座101两端的转台104及尾座112；转台104上设置有气缸102及由气缸102驱动转动的心轴103；尾座112上设置有轴承，轴承与心轴103之间连接有支撑板113，支撑板113上安装有夹紧机构；夹紧机构包括固定在支撑板113上的固定部及活动部；固定部包括定位挡块105及定位支撑块111；活动部包括固定在支撑板113上的油缸114及位于油缸114两侧的线性导轨116，两侧的述线性导轨116上均设置有连接座115及安装在连接座115上的推紧块106及推杆107，两侧的推杆107通过一连接片108连接，连接片108通过连杆109与安装在油缸114上的导向座110连接。

本实用新型的工作原理为：

在夹紧机构处于松开状态时，首先通过定位挡块105及定位支撑块111将工件21初步定位，如图1所示；

油缸114启动并驱动连杆109沿导向座110向下运动，连杆109拉动连接片108向下运动，连接片108向下运动而带动两侧的推杆107向两侧滑动，推杆107推动与其连接的连接座115沿线性导轨116向两侧工件21处滑动，连接座115的滑动带动推紧块106滑动并配合定位挡块105将工件21夹紧，如图2所示；

工件21加工时，可通过气缸102及心轴103带动支撑板113转动，进而实现工件21的旋转加工；

工件21加工完毕后，油缸114驱动连杆109向上运动，进而实现连接座115沿线性导轨116复位，推紧块106与工件21分离，取下工件21即可实现下一产品加工。

对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。