[实用新型]汽车塑料膨胀水箱焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及塑料焊接技术领域，尤其涉及一种汽车塑料膨胀水箱焊接工装。

背景技术

目前，汽车副水箱多数采用吹塑成型副水箱，由于副水箱要承受高温高压的恶劣工作环境及吹塑技术的限制，水箱的工作寿命较低，一般一年左右水箱就会出现破裂渗漏，水箱更换比较频繁。水箱的破裂渗漏，容易对汽车发动机造成伤害，严重的会导致发动机报废，频繁的更换水箱，会消耗大量的社会资源，造成社会资源的浪费。同时能用于吹塑的塑料原料也比较少，吹塑件的质量也不稳定，而水箱零部件注塑工艺成熟，质量稳定，可选原料种类繁多，注塑水箱的使用寿命也比较长久，一般是吹塑水箱的5～6倍。水箱注塑不能一次成型，只能分为水箱上壳、水箱下壳，然后通过焊接连成一个整体。但是水箱焊接面受热融化，当上下两壳焊接面在气缸压力作用下相互接触挤压，熔融料会被挤压出焊接面，流到侧面，若熔融料挤出过多，则上下壳焊不结实，属于虚焊，水箱会出现渗漏或受压开裂。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术存在的上述不足，提供了一种汽车塑料膨胀水箱焊接工装；该焊接工装能控制塑料件的焊接融化量及焊接时熔融料受压挤出量，能保证上下壳有足够的熔融料相互融合凝结，再通过对水箱焊接融化面施加一定压力，将水箱上下壳焊接为一个整体。从而保证焊接效果，保证水箱不会出现虚焊、开裂、渗漏等现象。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：

一种汽车塑料膨胀水箱焊接工装，包括上壳固定部件、下壳固定部件、中间固定板，上壳固定部件上部与第一气缸的连杆连接、下部设有第一调整件，下壳固定部件下部与第二气缸的连杆连接、上部设有第二调整件，中间固定板上部设有上壳加热部件、下部设有下壳加热部件、侧面与第三气缸的连杆连接，上壳加热部件上设有上加热管、第三调整件，下壳加热部件上设有下加热管、第四调整件，第一调整件与第三调整件上下位置对应，第二调整件与第四调整件位置对应，各个气缸上装有进出气管，所述各个气缸通过进出气管与高压气连接，所述加热管、下加热管与电源连接，所述各个气缸与固定架连接。

所述第一调整件、第二调整件、第三调整件、第四调整件一端分别通过螺纹与上壳固定部件、下壳固定部件、上壳加热部件、下壳加热部件连接，所述第一调整件、第二调整件的另一端设有调整螺纹，调整螺纹与调整螺母连接。

所述上壳固定部件、下壳固定部件、上壳加热部件、下壳加热部件的外轮廓为长方体结构，第一调整件、第二调整件、第三调整件、第四调整件分别设于靠近长方体四个角的位置。在靠近每个角上的位置上分别设有两根调整件。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型能控制塑料件的焊接融化量及焊接时熔融料受压挤出量，保证上下壳有足够的熔融料相互融合凝结，通过对水箱焊接融化面施加一定压力，将水箱上下壳焊接为一个整体；

2.焊接效果好，避免水箱出现虚焊、开裂、渗漏等现象。

附图说明

图1是本实用新型实施方案的结构图；

其中，1、第一气缸；2、进出气管；3、上壳固定部件；4、第一调整件；5、上壳加热部件；6、加热管；7、第三调整件；8、第三气缸；9、中间固定板；10、加热管；11、下壳加热部件；12、第四调整件；13、下壳固定部件；14、第二调整件；15、第二气缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

一种汽车塑料膨胀水箱焊接工装，包括上壳固定部件3、下壳固定部件13、中间固定板9，上壳固定部件3上部与第一气缸1的连杆连接、下部设有第一调整件4，下壳固定部件13下部与第二气缸15的连杆连接、上部设有第二调整件14，中间固定板9上部设有上壳加热部件5、下部设有下壳加热部件11、侧面与第三气缸8的连杆连接，上壳加热部件5上设有上加热管6、第三调整件7，下壳加热部件11上设有下加热管10、第四调整件12，第一调整件4与第三调整件7上下位置对应，第二调整件14与第四调整件12位置对应，各个气缸上装有进出气管，所述各个气缸通过进出气管2与高压气连接，所述加热管6、下加热管10与电源连接，所述各个气缸与固定架连接。

所述第一调整件4、第二调整件14、第三调整件7、第四调整件12一端分别通过螺纹与上壳固定部件3、下壳固定部件13、上壳加热部件5、下壳加热部件11连接，所述第一调整件4、第二调整件14的另一端设有调整螺纹，调整螺纹与调整螺母连接。