[实用新型]用于舷外机的左曲轴箱体

说明书

技术领域

本实用新型属于舷外机领域，具体地说，尤其涉及一种用于舷外机的左曲轴箱体。

背景技术

舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称操舟机、挂机，它主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，并具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，特别适于在内河及近海使用。

发动机曲轴箱体是舷外机上重要的部件，且发动机箱体由左曲轴箱体和右曲轴箱体组成。我们在设计舷外机时借用了型号为250水冷摩托车发动机，然而现有的摩托车发动机冷却装置不能满足船机的需要。

为了满足螺旋桨动力输出要求，发动机曲轴箱体必须实现改变动力输出方向的功能，那么就需要从发动机箱体的底部安装平面和输出孔。因此在发动机箱体的底部安装平面和输出法兰盘安装孔。然而借用型号为250水冷摩托车发动机左曲轴箱体的底部为曲面，且底部也没有用于安装输出法兰盘的安装孔，因此必须进行大的技术改型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于舷外机的左曲轴箱体，以便改善冷却效果和改变动力输出方向。

本实用新型的技术方案如下：一种用于舷外机的左曲轴箱体，具有本体(1)，其特征在于：所述本体(1)合箱面的后下部设有一个冷却水腔(2)，该冷却水腔(2)的底部开有一个进水口(3)和出水口(4)，且进水口(3)的外端接有进水管(5)，所述出水口(4)的外端接有出水管(6)；所述本体(1)的底部为平面，该平面的前部开有一个半圆形孔(7)，且本体(1)的底部竖直设有螺纹盲孔(8)。

本左曲轴箱体在传统结构的基础上，在本体(1)合箱面的后下部增设了一个冷却水腔(2)，且右箱体上也对应设有一个冷却水腔，这两个冷却水腔形成一个整体冷却水腔，且冷却水通过进水口(3)进入该冷却水腔，从而对发动机箱体进行冷却，冷却后的热水通过出水口(4)流出并对箱体外表面进行再次冷却，这样就有效改善冷却效果，且结构简单，易于实施。

采用以上结构，本左箱体的本体(1)底面可以与输出法兰盘安装板的上板面紧密地贴合，且螺钉穿过输出法兰盘安装板上的螺钉过孔后，旋入本体(1)底部的螺纹盲孔(8)中，从而将输出法兰盘安装固定。另外，本左箱体上的半圆形孔(7)与右箱体上的半圆形孔合成一个完整的圆形孔，装配时可在该圆形孔中安装传动轴、轴承和油封。

在本实用新型中，所述半圆形孔(7)的直径为60至66mm。

作为优选，所述半圆形孔(7)的直径为64mm。

有益效果：本实用新型通过增设冷却水腔来有效改善冷却效果，并同时便于在本左曲轴箱体上安装输出法兰盘，且结构简单，易于实施。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视图；

图3为图2的A-A向剖视放大图；

图4为图2的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3及4所示，一种用于舷外机的左曲轴箱体，具有本体1，在本体1合箱面的后下部设有一个冷却水腔2，该冷却水腔2的底部开有一个进水口3和出水口4。所述进水口3外端接有进水管5，且出水口4的外端接有出水管6。

所述本体1的底部为平面，该平面的前部开有一个半圆形孔7，该半圆形孔7的直径为60至66mm，且优选为64mm。并且，上述本体1的底部竖直开有多个螺纹盲孔8，本实用新型的其余结构与现有结构基本类似，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。