[实用新型]车辆的空气滤清器和车辆的进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，具体地，涉及一种车辆的空气滤清器和车辆的进气系统。

背景技术

车辆的进气系统包括空气滤清器、管路、节气门、空气流量计和进气压力传感器等部件。发动机工作时，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，以此来改变进气量，控制发动机的运转。进入发动机的空气经空气滤清器滤去尘埃等杂质后，分配到各个气缸中。进气系统的噪声是车辆最主要的噪声源之一，需要采取降噪措施。传统中的降噪措施通常是在进气系统中设置消音装置。但如果为了获得更佳的降噪效果而对传统的消音装置进行升级，需要较高的成本，并且会产生空间布置方面的困难。因此，希望通过其他方式改善进气系统的降噪性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的空气滤清器和车辆的进气系统，从而以较低的成本改善现有技术中的进气系统的降噪性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的空气滤清器，该空气滤清器包括壳体。在该壳体的外表面上，分布有用于降低噪音的喷涂层。

优选地，壳体的外表面上设置有用于将壳体与其他部件相连接的装配接口；其中，喷涂层厚度均匀地分布在壳体的外表面上的装配接口以外的部位。

优选地，喷涂层的厚度为1mm至3mm。

优选地，壳体包括可拆卸连接的上壳体和下壳体。

优选地，壳体的材料为塑料板，该塑料板的厚度为2.5mm至3mm。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆的进气系统，该进气系统中设置有上述的空气滤清器。

优选地，进气系统中还设置有消声器。

通过上述技术方案，本实用新型提供的空气滤清器的壳体的外表面上分布有喷涂层。由于阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，具有粘弹性；因此当将其涂覆在壳体表面时，能够通过力学损耗产生减振降噪的阻尼性能。喷涂层所具有的减振、隔声、绝热和一定的密封特性，使得本实用新型提供的方案能够以较低的成本改善现有技术中的空气滤清器的降噪性能。并且，阻尼涂料可直接喷涂在壳体外表面上，施工简单方便。尤其是在壳体外表面形状复杂的情况下，本实用新型的优点更加明显。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的空气滤清器的壳体的结构示意图。

附图标记说明

1壳体        11上壳体        12下壳体

3装配接口

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图1和图2，本实用新型提供一种车辆的空气滤清器。根据本实用新型的实施例，空气滤清器包括壳体1。该壳体1包括可拆卸地连接在一起的上壳体11和下壳体12。通过将上壳体11和下壳体12分离，可以对壳体1内部的滤芯进行维护保养。

更详细地，根据本实用新型的实施例，在壳体1的外表面上，分布有喷涂层，用以降低进气噪声。根据本实用新型的实施例，该喷涂层的材质可以选用由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成的阻尼涂料。由于高分子材料具有粘弹性，因此该阻尼涂料能够将振动能的一部分吸收，再以热能的形式释放出来。即，通过力学损耗产生减振降噪的阻尼性能。

根据本实用新型的实施例，在壳体1的外表面上设置有装配接口3，用作壳体1与其他部件相连接的连接件。其中，喷涂层分布在装配接口3以外的壳体1的外表面的部位上。因此，喷涂层不会对装配接口3的功能产生不利影响。

根据本实用新型的实施例，壳体1的材料可以采用塑料板。该塑料板的厚度通常选取2.5mm至3mm。根据本实用新型的实施例，喷涂层的厚度可以选取1mm至3mm。并且，喷涂层以均匀的厚度分布。这样，可以确保喷涂层的降噪效果。