[实用新型]一种板簧中心距可调式新型车桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地说是一种板簧中心距可调式新型车桥。

背景技术

现阶段随着车辆种类的不断增加，汽车车桥的变化越来越频繁，有的车桥仅仅变化板簧中心距，桥壳总成却要重新设计一套工装，既费时又费财。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减少桥壳工装数量、提高生产效率、降低生产成本、操作方便的板簧中心距可调式新型车桥。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种板簧中心距可调式新型车桥，包括两端具有轮毂的桥壳，所述桥壳上设有钢板弹簧座及滑板，所述桥壳上还设有与钢板弹簧座螺栓连接的带孔垫板，在带孔垫板上开设有与螺栓配合的调节孔。

上述的板簧中心距可调式新型车桥，所述钢板弹簧座与滑板一体铸造而成。

上述的板簧中心距可调式新型车桥，所述带孔垫板上设有与钢板弹簧座适配的检测定位孔。

上述的板簧中心距可调式新型车桥，所述带孔垫板上远离调节孔的一侧长边端面与桥壳焊接。

本实用新型板簧中心距可调式新型车桥的优点是：将钢板弹簧支座和滑板设计为一体式结构，底部设计成为螺栓锁紧结构，在桥壳上焊接带孔垫板，带孔垫板上带有常用板簧中心距所需的定位销孔位，将钢板弹簧座与滑板的一体式结构用螺栓拧紧在带孔垫板上，当整车簧距变化时只需将一体式结构销孔与带孔垫板的相应簧距的定位销孔配合即可，可以减少桥壳工装数量，板簧座可以在桥壳上根据需要调整，有效地减少了桥壳工装数量，大大节省了资源，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中Ⅰ部分的局部放大图；

图4为图2中Ⅱ部分的局部放大图。

具体实施方式

结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；   

如图1、2、3、4所示，一种板簧中心距可调式新型车桥，包括两端具有轮毂1的桥壳2，在桥壳2上设有钢板弹簧座3及滑板4，钢板弹簧座3与滑板4一体铸造而成。桥壳2上还设有与钢板弹簧座3螺栓连接的带孔垫板5，在带孔垫板5上开设有与螺栓6配合的调节孔7。带孔垫板5上设有与钢板弹簧座3适配的检测定位孔8。带孔垫板5上远离调节孔7的一侧长边端面与桥壳2焊接。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。