[实用新型]一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置

权利要求书

1.一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置，包括空气弹簧减振器（1）与高度阀（2），所述空气弹簧减振器（1）的顶端与驾驶室的底部相连接，底端与车架相连接，所述高度阀（2）的一端设置有气囊口、气源口，另一端设置有高度阀横摆杆（21），所述气囊口与气囊相通，气源口与气源相通，其特征在于：

所述后悬置装置还包括上支架总成（3）、下支架总成（4）与后横梁（5）；所述上支架总成（3）的顶部与驾驶室的底部相连接，上支架总成（3）的底部与空气弹簧减振器（1）的顶端相连接，该空气弹簧减振器（1）的底端与下支架总成（4）的中部相连接，下支架总成（4）的底部与车架相连接，下支架总成（4）的顶部与后横梁（5）一端的内壁相连接，后横梁（5）一端的外壁与高度阀（2）的一端相连接，高度阀（2）的另一端设置的高度阀横摆杆（21）通过高度阀调节杆（22）与上支架总成（3）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置，其特征在于：所述高度阀（2）的一端通过高度阀安装支架（23）与后横梁（5）一端的外壁相连接，所述高度阀调节杆（22）通过连杆支架（24）与上支架总成（3）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置，其特征在于：所述高度阀调节杆（22）包括连杆（221）与球铰（222）；所述连杆（221）的底端与高度阀横摆杆（21）相连接，连杆（221）的顶端与球铰（222）的一端相连接，球铰（222）的另一端经连杆支架（24）与上支架总成（3）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置，其特征在于：所述连杆（221）的底端通过销轴与高度阀横摆杆（21）相铰连，连杆（221）的顶端与球铰（222）的一端螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置，其特征在于：所述上支架总成（3）包括上连接支架（31）、液压锁（32）与中连接支架（33），所述上连接支架（31）的顶端与驾驶室的底部相连接，上连接支架（31）的底端经液压锁（32）与中连接支架（33）的顶端相连接，中连接支架（33）的底端与空气弹簧减振器（1）的顶端相连接，中连接支架（33）的侧壁面（332）经连杆支架（24）与高度阀调节杆（22）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置，其特征在于：所述后悬置装置还包括横向减振器（6），所述横向减振器（6）的顶端与中连接支架（33）的侧翼端（331）相连接，横向减振器（6）的底端与后横梁（5）的中部相连接。