[实用新型]一种磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，更具体的说，尤其涉及一种可快速准确地加工出螺栓孔组的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置。

背景技术

磁悬浮交通是不同于传统铁路、公路、航空的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于实施等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统,国内已有多个城市研究采用中低速磁浮交通技术解决城市交通问题。中低速磁悬浮列车轨排是通过轨枕用螺栓连接F型轨装配形成轨排，然后轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上的。磁悬浮交通工程作为高难度、高精度的特种工程，其轨排的加工制作、安装检测的技术性能直接影响磁浮列车运行中的综合性能。

轨距L、水准测量点（轨枕与F型导轨联结螺栓组的中心位置）是轨排加工制作的重要参数，是通过F型轨与轨枕连接螺栓孔组加工调整确定的，而因磁悬浮列车技术要求，其尺寸要求设定为空间尺寸，在加工制作过程中，轨排螺栓孔组无法直接测量与加工。利用大型数控设备加工制作造成资源浪费、成本高、加工误差大。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可快速准确地加工出螺栓孔组的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置。

本实用新型的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，F型钢由翼板、内极腹板和外极腹板构成，所述外极腹板的外侧为外顶角；其特别之处在于：所述加工装置包括中心模块、水平支架和竖直支架，水平支架与竖直支架固定连接且相互垂直，水平支架与中心模块相固定；中心模块上设置有用于在翼板上加工出螺栓孔组的限位套，限位套上开设有螺栓孔；中心模块上设置有与翼板侧面相配合的侧板，侧板上设置有起紧固作用的紧定杆，侧板与竖直支架之间的距离大于或等于F型钢的宽度。

中心模块用于与翼板的上表面相配合，限位套上的螺栓孔为通孔，以便在F型钢的翼板上加工出螺栓孔组。竖直支架用与外极腹板的外顶角相接触，又由于竖直支架与水平支架相垂直，根据需求设定水平支架的长度，即可在翼板上加工出符合要求的螺栓孔组。通过紧定杆，可牢固的将整个加工装置固定在F型钢上。

本实用新型的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，所述中心模块的中心位置开设有轨道测量孔。通过中心模块上的轨道测量孔，可在F型钢的翼板上加工出相应的测量孔，以作为测量、定位的基准。

本实用新型的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，所述竖直支架上设置有与F型钢的外顶角相配合的耐磨镶块。由于整个加工装置在使用的过程中，会始终保持竖直支架与外极腹板的外顶角相接触，而竖直支架与外顶角的接触点又是定位的准，故采用耐磨镶块，以保证加工出的螺栓孔组的位置尺寸符合要求。采用耐磨镶块，可以进行更换。

本实用新型的磁悬浮列车轨排用F型钢加工装置，所述紧定杆、水平支架和竖直支架的数量均为两个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的F型钢加工装置，由中心模块、水平支架和竖直支架组成，通过在中心模块上设置可加工出螺栓孔组的限位套，利用水平支架和竖直支架来实现中心模块的准确模块，可快速、有效地在F型钢的翼板上加工出尺寸、位置符合要求的螺栓孔组。避免了螺栓孔组加工时的直接测量和定位，也避免了采用大型数控设备加工制作所造成的资源浪费、成本高、加工误差大。本实用新型的F型钢加工装置具有结构简单、便于制作和方便使用的优点，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的加工装置与F型钢相配合的立体结构图；

图2为本实用新型的加工装置与F型钢相配合的主视图；

图3为F型钢上螺栓孔组的加工原理图；

图4为利用本实用新型的加工装置在F型钢上加工螺栓孔组的原理图。

图中：1中心模块，2紧定杆，3限位套，4轨道测量孔，5螺钉，6螺栓孔组，7 F型轨，8螺栓孔，9水平支架，10竖直支架，11连接杆，12耐磨镶块，13侧板，14轨枕，15扣件组，16承轨台，17桥梁，18螺栓；7-1翼板，7-2内极腹板，7-3外极腹板，7-4外顶角。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。