[实用新型]一种汽车压缩机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车压缩机支架。

背景技术

现有的小型汽车的助力转向油泵支架和压缩机支架是独立设置的。其中，助力转向油泵支架包括弧形的支架本体，以及自油泵支架本体的一端延伸、与油泵支架本体垂直的固定臂，油泵支架本体上具有一弧形导向槽。该助力转向油泵支架装设于助力转向油泵的左侧，其弧形导向槽用于将助力转向油泵与助力转向油泵支架固定在一起的固定件的卡位，固定臂通常沿竖直方向上设置两个螺孔，通过螺栓等固定装置与车身固定，以实现助力转向油泵的固定。

压缩机支架包括具有贴合压缩机外壳的弧形槽的压缩机支架本体，以及自压缩机支架本体背离弧形槽的一端延伸、与压缩机支架本体垂直的固定臂。压缩机支架本体在其弧形槽的顶部和底部分别具有一个与压缩机外壳固定连接的第一固定点和第二固定点，弧形槽的中部具有一个用于与车身固定连接的第三固定点。固定臂上具有至少两个与车身固定的第四固定点、第五固定点，以实现压缩机的固定。

进一步地，由于助力转向油泵与压缩机沿竖直方向设置，其中，助力转向油泵设置于压缩机的上方，为了进一步固定助力转向油泵与压缩机之间的相对位置，压缩机支架本体的弧形槽顶部具有一折弯部，自折弯部突出设置一第六固定点，该第六固定点用于与助力转向油泵的壳体固定连接。

由于助力转向油泵支架的固定点较少，仅设置于固定臂处，因此在长期使用过程中螺栓容易松动，从而引起传动皮带左右波动，增加使用过程中的危险因素。

另外，由于压缩机支架上除了与车身以及压缩机壳体连接的固定点以外，还具有与助力转向油泵的壳体固定连接的第六固定点，因此其安装复杂、操作不易。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车压缩机支架，其将压缩机支架与助力转向油泵支架结合为一体，降低了生产和安装的难度。

本实用新型提供了一种汽车压缩机支架，包括压缩机支架本体、以及位于压缩机支架本体上方的助力转向油泵支架，压缩机支架本体和助力转向油泵支架一体成型，

所述压缩机支架本体包括贴合压缩机壳体的弧形槽，以及自该弧形槽的后侧延伸、与弧形槽垂直的第一固定臂；该弧形槽的上部和下部分别具有一个与压缩机壳体固定连接的第一固定点和第二固定点，第一固定臂至少具有与车身固定连接的第三固定点和第四固定点；

所述助力转向油泵支架包括位于助力转向油泵一侧的助力转向油泵支架本体，以及自该助力转向油泵支架本体的后侧延伸、与助力转向油泵支架本体垂直的第二固定臂；助力转向油泵支架本体的顶部具有一与助力转向油泵连接的弧形导向槽，第二固定臂至少具有与车身固定连接的第五固定点和第六固定点。

优选地，所述压缩机支架本体与助力转向油泵支架通过第一折弯部一体成型，

所述第一折弯部的一端与所述弧形槽的上部连接，另一端与助力转向油泵支架本体的下边缘连接，该第一折弯部垂直于该弧形槽和助力转向油泵支架本体延伸。

优选地，所述第一折弯部贴合助力转向油泵的底部。

优选地，所述第一固定臂与第二固定臂通过第二折弯部一体成型，

所述第二折弯部的一端与第一固定臂的上边缘连接，另一端与第二固定臂的下边缘连接，该第二折弯部垂直于第一固定臂和第二固定臂延伸。

优选地，助力转向油泵支架本体上进一步包括与助力转向油泵的壳体固定连接的第七固定点。

优选地，第七固定点设置于助力转向油泵支架本体的下边缘。

优选地，第一固定点设置于第一固定臂的下边缘，第二固定点设置于第一固定臂的上边缘。

优选地，第二固定点设置于第一固定臂的上边缘的邻近第一折弯部的一侧。

优选地，第五固定点设置于第二固定臂的上边缘，第六固定点设置于第二固定臂的下边缘。

优选地，所述第五、第六固定点设置于第二固定臂的远离助力转向油泵支架本体的一侧。

由上述技术方案可见，本实用新型的汽车压缩机支架通过将助力转向油泵支架和压缩机支架结合在一起，既方便了生产安装，又增加了助力转向油泵支架的可靠性，进而能够提高汽车运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车压缩机支架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

在本实用新型中，通过将助力转向油泵支架和压缩机支架结合在一起，既方便了生产安装，又增加了助力转向油泵支架的可靠性，进而能够提高汽车运行的安全性。