[实用新型]用于测量发动机气门升程量的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于测量发动机气门升程量的装置。 

背景技术

目前，为了获得更大的驾驶室空间，发动机在设计上结构较为紧凑，尤其是对于顶置凸轮结构，其气缸顶部的空间更加狭小，这在测量气门正时时带来不便，传统的测量装置体积较大，结构复杂，不容易安装在气门处测量。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于测量发动机气门升程量的装置，该测量装置结构紧凑、体积小，可方便地测量出气门的升程量。 

根据本实用新型的用于测量发动机气门升程量的装置，包括：安装座；连杆组件，所述连杆组件安装在所述安装座上，所述连杆组件相对于所述安装座可移动且所述连杆组件的一端适于止抵在所述发动机的气门座上；以及测量表，所述测量表安装在所述安装座上且与所述连杆组件的另一端配合以测量所述发动机的气门升程。 

根据本实用新型的用于测量发动机气门升程量的装置，结构紧凑、简单，可设置在邻近气门的缸盖部分，方便地测量出气门即进气门和/或排气门的升程量，从而方便技术人员获取气门升程量的参数，同时可配合凸轮升程角度参数以及气门开启角度参数来分析发动机的气门正时，为后续发动机的设计、研发提供可靠数据。 

另外，根据本实用新型的用于测量发动机气门升程量的装置，还可以具有如下附加技术特征： 

所述安装座内限定出配合通道，所述配合通道轴向的两端贯穿所述安装座。 

所述连杆组件包括：第一连杆，所述第一连杆的第一端适于止抵在所述气门上；第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端相连；以及第三连杆，所述第三连杆可移动地设在所述配合通道内，所述第三连杆的第一端与所述第二连杆的第二端相连且所述第三连杆的第二端与所述测量表相连。 

采用小部件单独成型的工艺相对容易，因此连杆组件分成三个子连杆可以简化生产工艺，方便生产加工，节约成本。 

所述测量表具有弹簧结构，其中所述第三连杆的第二端与所述弹簧结构相连。 

所述第一和第三连杆为直连杆，所述第二连杆为弧形连杆。这样整体缩短了连杆组件的长度，使测量装置的结构更加紧凑，占用空间小，而且连杆组件的传动精度高，可以更加准确地测出气门的升程。 

所述的用于测量发动机气门升程量的装置还包括定位板和固定块，其中所述固定块和所述安装座均设在所述定位板上且所述固定块还适于固定在缸盖上。 

设置固定块可以更加方便对测量装置进行固定，定位板则方便安装座和固定块的安装，同时定位板与第二连杆即弧形连杆面接触，从而可对第二连杆有一限制作用以使连杆组件整体沿着配合通道的轴线方向往复运动，避免连杆组件移动方向偏离该轴线方向从而造成气门升程量测量的误差。 

所述的用于测量发动机气门升程量的装置还包括垫圈，所述垫圈设在第三连杆的第一端和所述第二连杆的第二端之间。 

通过设置垫圈，可以增加第三连杆和第二连杆的接触面积，减小二者之间的摩擦，提高使用寿命。 

所述的用于测量发动机气门升程量的装置还包括第一和第二定位件，所述第一定位件设在所述定位板和所述安装座之间且所述第二定位件设在所述定位板和所述固定块之间。 

所述第一和第二定位件均为圆柱销。 

所述固定块和所述安装座分别通过多个螺栓紧固在所述定位板上。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本实用新型一个实施例的用于测量发动机气门升程量的装置的爆炸图； 

图2是图1中所示的用于测量发动机气门升程量的装置立体图； 

图3是根据本实用新型另一个实施例的用于测量发动机气门升程量的装置的爆炸图； 

图4是图3中所示的用于测量发动机气门升程量的装置的立体图。 

附图标记说明： 

用于测量发动机气门升程量的装置100； 

安装座1； 

第一连杆21，第二连杆22，第三连杆23； 

测量表3，固定杆31； 

定位板4； 

固定块5； 

垫圈6； 

滚花螺钉7。 

具体实施方式