[实用新型]一种双倍节距无声链

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动部件领域，尤其涉及一种双倍节距无声链。

背景技术

近年来，随着链传动新技术的不断进步，无声链越来越广泛地应用于汽车发动机及变速箱、摩托车发动机和散物料搬运输送等领域，如，汽车组装生产线上的散物料搬运、车体搬运等。

与皮带传动相比，链传动更容易实现可靠的传动、可以承载大的扭矩、耐磨性能好；而与齿轮相比，链传动方式除了可以承受较高的温度或者恶劣地环境外，关键在于可以实现较低的维护成本、从而延长了传动输送系统的使用寿命。对于输送机领域来说，链条除了具备高强度、高耐磨及可靠的传动特性之外，单位面积承载条件下的耐磨性能将是非常重要的性能要求。

目前，典型的无声链条是圆销式结构，如图1、图2所示的无声链条经过较长时间的发展，已经成为一种标准，作为传统意义上的无声链，其特点在于，其链节由导板11、带有一对圆形销孔的链板10和圆形销轴12三个部分组合构成，并通过链板10的齿部轮廓与链轮的齿相互啮合传递动力。从无声链的结构可以看出，无声链由销轴通过与导板、链板交错叠加而成。这种链节组成的无声链，具有固定节距，即在围绕链轮工作时，相邻链节之间的距离是固定不变的。但是这种传统的无声链在输送领域具有一定的局限性，在搬运较大重量的重物时，由于结构所限，水平方向摩擦损耗大，无声链使用寿命下降很快。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种双倍节距无声链，采用具有三个齿的链板将单节距标准设计为双节距，从而提高链条垂直方向的承载能力和使用寿命。

为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种双倍节距无声链，由多个链节单元通过连接组合构成，所述链节单元包括导板、链板和圆形销轴，其中，链板具有一对圆形销孔和三个齿形，圆形销轴的两端与链节单元两外侧的链板固定连接，所述导板底部具有与链轮配合导向的导向圆弧。

作为优选，所述链板的底部具有两个拱形齿槽从而形成三个水平一致的齿形，顶部为一个平台面，平台面两侧为圆弧面。 

本实用新型由于采用了以上的技术方案，采用具有三个齿的链板将单节距标准设计为双节距，从而在保持了传统无声链条传动精度高、低噪声等特点的基础上，又提高了链条强度、承载能力和使用寿命，并且实现了链条轻量化，适用于在汽车装配生产线等散物料搬运输送等场所。

附图说明

图1是现有技术无声链的结构示意图；

图2是现有技术无声链链板的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型链板的结构示意图；

图5是本实用新型导板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例1：

如图3所示的一种双倍节距无声链，由多个链节单元通过连接组合构成，所述链节单元包括导板40、链板20和圆形销轴30，其中，链板20具有一对圆形销孔21、22和三个齿形，圆形销轴30的两端与链节单元两外侧的链板固定连接，如图5所示，所述导板40底部具有与链轮配合导向的导向圆弧。

如图4所示，所述链板20的底部具有两个拱形齿槽从而形成三个水平一致的齿形，顶部为一个平台面，平台面两侧为圆弧面。链板的孔心距设计成2P（P为一个标准节距）。

以链宽b=55为例，现有技术的无声链，每米长度单位的链条重量为3.4kg，而本发明无声链条，每米长度单位的重量约为2.5kg，重量减轻了26.5%，但本发明的无声链条具有较高的耐磨性能，即在同等工作条件下，本发明无声链在使用相同时间后的磨损伸长率仅为现有技术的1/3。

现有技术与本发明的无声链的耐磨性能对比：

本发明的无声链较现有技术在使用500小时后开始出现明显差异，现有技术链条伸长加速，并呈直线上升趋势，在到达5000小时后，现有技术链条磨损伸长率达到1.2%，而同等使用条件下，本发明无声链的磨损伸长率仅为0.4%不到。

现有技术与本发明的无声链的噪声性能对比：

本发明的无声链较现有技术在传递速度为20米/秒的条件下，噪声有很大的差异，现有技术噪声最高达到80分贝，而本发明经过齿形优化设计后，大大降低了链条的多边形效应，其噪声为69分贝。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。