[实用新型]一种用于连接短舱和吊挂盒段的发动机涵道辅助结构有效
申请号: | 201220712313.6 | 申请日: | 2012-12-20 |
公开(公告)号: | CN203186579U | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 俞麒峰;翁豪杰;彭森;刘钊;林国政;胡寅寅;张宏杰;周颂平;马世伟;贾大伟 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | B64D29/06 | 分类号: | B64D29/06 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 楼仙英;徐年康 |
地址: | 200120 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 连接 吊挂 发动机 辅助 结构 | ||
1.一种用于连接短舱和吊挂盒段的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述发动机涵道辅助结构包括:
前框架,其包括前梁、后梁、中间横梁和中间斜梁;其中,所述前梁的一端用于连接到吊挂盒段上另一端用于连接到短舱的核心前罩上;所述后梁位于所述前梁的下游,其一端用于连接到吊挂盒段上另一端用于连接到短舱的核心前罩上;所述中间横梁的两端分别连接到所述前梁和后梁上;所述中间斜梁的一端连接到所述中间横梁上另一端向所述后梁倾斜并用于连接到所述吊挂盒段上;以及
后框架,其从所述后梁向后延伸,上端用于连接到所述吊挂盒段,所述后框架上设置有至少一条用于引导短舱的核心后罩的导轨以使所述短舱的核心后罩相对所述吊挂盒段滑动打开。
2.根据权利要求1所述的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述前框架的后梁通过枢接座连接到吊挂盒段上,所述中间斜梁的另一端也连接到所述枢接座上。
3.根据权利要求1所述的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述中间横梁上枢接有多个铰链,所述多个铰链的另一端枢接到短舱的核心前罩上以使所述核心前罩相对所述吊挂盒段可转动地打开。
4.根据权利要求1所述的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述前框架的前梁和吊挂盒段连接的一端具有球铰支座,所述球铰支座上设置有腰形孔,轴承通过衬套可偏转地设置在所述腰形孔内,所述轴承用于容纳将所述前梁和吊挂盒段连接在一起的接头。
5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述前框架和所述后框架可拆卸地连接到所述吊挂盒段上。
6.根据权利要求1-4任一项所述的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述前框架具有至少两个中间横梁,所述至少两个中间横梁是通过支撑铰链来连接的。
7.根据权利要求6所述的发动机涵道辅助结构,其特征在于,所述支撑铰链包括大致方形的外框以及布置于所述支撑外框内部的对角连接的肋。
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