[实用新型]回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械。

背景技术

一般来说，工程机械回转机构的转动惯量较大，停止时易造成回转冲击，严重影响了回转动作的操控性能。回转缓冲阀就是用于控制回转动作液压组件，现有的回转缓冲阀普遍是通过溢流阀和单向阀连通回转马达A口、B口（或泄压至T口），以实现缓冲功能。其工作原理是当回转马达A口、B口压力达到溢流阀开启压力时，溢流阀开启，实现回转马达A口、B口连通（或泄压至T口）。回转机构在高速回转时，系统压力值很高，在怠速回转时，系统压力很低，为满足两种工况，溢流阀的调定压力都以高速回转时所需压力为准。但正常操作回转停止时，肯定是怠速回转，系统冲击压力一般较低，这使得溢流阀为常闭状态，不能有效的实现缓冲功能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种回转缓冲阀、回转液压系统及工程机械，以解决回转马达在怠速回转时回转缓冲阀不能实现缓冲功能的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一方面，本实用新型提供了一种回转缓冲阀，包括设有主阀和先导阀的先导型溢流阀，在所述主阀至所述先导阀的先导油路上设置有用于使所述主阀的弹簧腔的压力变化滞后的延时建压装置。

进一步的，所述延时建压装置为延时阻尼件和/或附加容腔件。

进一步的，所述延时阻尼件为阻尼孔、环形间隙阻尼件或螺纹间隙阻尼件。

进一步的，所述附加容腔件为串联在所述主阀至所述先导阀的先导油路上的弹性油管。

进一步的，所述附加容腔件为连接在所述主阀至所述先导阀的先导油路上的弹性容器或蓄能器。

进一步的，所述先导型溢流阀设有远程控制口，所述弹性容器或蓄能器通过所述远程控制口与所述弹簧腔连通。

另一方面，本实用新型提供了一种回转液压系统，包括回转马达和控制其换向的换向阀，还包括有如上所述的回转缓冲阀，所述回转马达的A口、B口分别与所述回转缓冲阀的进油口P₁单向连通，所述单向连通为液压油从所述回转马达的A口或B口单向流至所述回转缓冲阀的进油口P₁，所述回转缓冲阀的回油口T₁接回油箱。

进一步的，所述回转马达通过与门型梭阀与所述回转缓冲阀单向连通，所述与门型梭阀的两个进油口分别与所述回转马达的A口、B口连通，所述与门型梭阀的出油口与所述回转缓冲阀的进油口P₁连通。

进一步的，所述回转马达通过第一单向阀、第二单向阀与所述回转缓冲阀单向连通，所述第一单向阀和第二单向阀的进油口分别与所述回转马达的B口、A口连通，所述第一单向阀和第二单向阀的出油口相互连通并与所述回转缓冲阀的进油口P₁连通。

进一步的，还包括负力矩补油阀，所述负力矩补油阀包括第三单向阀和第四单向阀，所述第三单向阀和第四单向阀的进油口相互连通并与油箱连通，所述第三单向阀和第四单向阀的出油口分别与所述回转马达的B口、A口连通。

进一步的，在所述油箱至所述负力矩补油阀的油路上设有背压阀，所述背压阀的进油口与所述油箱连通，所述背压阀的出油口同时与所述第三单向阀和第四单向阀的进油口连通。

再一方面，本实用新型还提供了一种设置有上述回转液压系统的工程机械。

进一步的，所述工程机械为起重机。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

（1）本实用新型所述的回转缓冲阀在先导型溢流阀的先导油路上设置一个延时减压装置，如阻尼孔、弹性容器等，利用阻尼孔的延时作用或弹性容器的容积效应，延缓该先导型溢流阀的主阀的建压过程，使该回转缓冲阀在受到冲击就能打开，解决了回转过程中低压冲击时溢流阀（调定压力高）无法开启的问题，更为有效的实现回转缓冲。

（2）本实用新型所述的回转液压系统还设有负力矩补油阀，可以在外力矩的方向和回转马达的转动方向相同导致油泵供油不足时，为回转马达补油；在该负力矩补油阀的进油口处还设有背压阀，使补油更充分。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述回转缓冲阀及回转液压系统的示意图。

附图标记说明：